Недавнее содержимое от fignja

У соеденительных для в8 есть и всего за 1. 5 килобакса с топливным насом и всем всем. Моноинжектор с шдк и эбу с экранчиком. Задаём на глаз мощность и обороты и дальше он сам донастраивается.

Я так понимаю на солярисах надо кат на ставку менять еще при покупке. Печальный у нас рынок авто. По сути кроме логана тех лет и противопоставить нечего. Поло лифтбек думаю был реально хорош, но он классом выше и дороже. На этом все доступные машины и закончились?

А еще на классике постель рассверливали и сдвигали в сторону солдатиков чтоб с подъемом жулить.

Просто в гараже холодно

Каждый распредвал уникально провернут на 720 градусов

Т.е. все инженеры использующие метрический крепёж не инженеры вовсе? Так можно начать январь из камня высекать.

Мб проще тогда на гравере вскрыть? Купить что-то типа 14-19 cnc...

Даже если и хватит ума подъехать к стенке, там ещё и автокорректор, с датчиком положения кузова надо ставить по хорошему.

Я про лед долго думал, в итоге плюнул и новые линзованные штатные фары заказал. На драве у одного дядьки целый сериал как он лёд себе в фары впихивал. При этом он на лазерном гравере подделывал маркировку лед на стёклах, с ледом проходил то и ставил в гибдд на учёт. Sic!!!!

Просто на тот момент как раз по видосам квазара я и решил пошатать. Масло не ест, дыма нет

Я когда на классике бошку скидывал с пробегом 35ккм , у меня там поршень вообще не шатался, никак.

Р-4, ацетон

Главное упоротство и все выидет