Турбоовощ. Общие вопросы создания

вобщем тролль какойто очередной

Вот это даааа, ну и новость?! :idea: вот при закрытой заслонке в впускном патрубке и будет атмосфера


А при открытой наоборот давление в трассе будет стремиться к абсолютному нулю и оно будет зависить от скорости воздуха внутри трубы, смотри картинку. Прочти Закон Бернулли

Так весь мир по этому пути идет, берут турбину на меньший расход и с помощью Blow-off не дают турбине черезмерно раскручиваться :grin:

При степени повышения давления в компрессоре = 2, ну или в абсолютных величинах избыток = 1 Бар или ~100 кПа

При КПД:
4000% температура на выходе = как и на входе град. цельсия, плотность увеличилась также как и давление в 2 раза = 2,46 <- твое допущение,
100% температура на выходе = 65 град. цельсия плотность воздуха на выходе = 1,95
70% температура на выходе = 92 град. цельсия плотность воздуха на выходе = 1,81
для справки плотность при обычных условиячх = 1,2 а внутри впускной трубы двигателя с учетом разрежения плотность может быть 1,15
разделите плотность после компрессора на плотность при атмо двгиателя 1,81/1,15 = 1,57 * расход, согласно графика https://f-a.d-cd.net/40d2e5u-960.jpg с http://www.drive2.ru/users/ilkari/blog/288230376152080894/ все вычисления надо проводить для кадого режима

каждый день делаю :grin: это моя работа

Ну смотри снижение КПД компрессора на 1% снизит мощность двигателя на 3%, а так ставьте себе все подряд дальше наздоровье;-)

Весь мир сбрасывает уже нагнетенный воздух (а именно это и делает Blow-off) на нагнетание которого была потрачена полезная энергия? Я, конечно, знал, что население любой страны на 95% состоит из идиотов, но не до такой же степени.

Понабрались всяких зарубежных модных словечек, потом и запутаться можно. Вобщем перепукной клапан, который сбрасывает лишнее рабочее тело турбины. Вобщем кто захотел - тот понял, а кто придраться захотел - тоже есть повод. Вобщем кто что ищет...

Дурацкие буквоеды из числа 95% населения...

Так весь мир по этому пути идет, берут турбину на меньший расход и с помощью waste gate не дают турбине черезмерно раскручиваться

Друже, без обид, но люди, которые собирают турбомоторы, таких странных оговорок не делают и уж точно знают, чем отличается блоуофф от вестгейта. Даже самые дубовые, которые насмотрелись картинок в интернете и собирают одну свою машину годами в своем гараже.
Создается ощущение, что тебе срочно нужна машина для практики, потому что то, что ты пишешь, очень сильно с ней расходится.
И никто турбину не подбирает на треть расхода - это глупо. Турбину выбирают под требуемый расход воздуха с тем учетом, чтобы в пике она работала в зоне макс. эффективности (см. турбокарту). Иначе турбина, от которой требуется всего треть, будет слишком поздно спулиться для того конфига, под который она подбирается. Нет смысла ставить 30 гарретт и дуть им 0.5 с 5000 об/мин. Проще взять TD04L и дуть эти же 0.5 с 2000 с повышением давления с ростом оборотов, если это нужно.

Откуда на этом форуме столько гнозифобов:?:

турбокарту - турбокарту чего, компрессора или турбины?
Есть 2 типа специальных графика - характеристика компрессора и характеристика турбины.

блоуофф и вестгейта - таких слов в Русском языке нет.
почему бы каждому потрудиться и не перевести эти слова
wastegate - перепускной клапан.
blow-off - клапан сброса давления.
Почему англоязычники не общаются друг с другом:
- you mixed up perpusknoy klapan with klapanom sbrosa pressure, my God this is the worst mistake :grin:

Турбокарту турбокомпрессора. Производители практически всех турбокомпрессоров дают турбокарты на турбокомпрессоры в сборе. Garrett, IHI, Mitsubishi - их нетрудно найти на сайте производителей.
В русском языке нет многих слов, которые постоянно используются в повседневной речи, ты очень удивишься, когда узнаешь, сколько именно слов заимствовано из других языков. В каждом обществе/городе/области есть свои особенности речи, будь любезен, не навязывай свой устав в чужом монастыре.

Не говори, цирк. Расход покорна резко снизился.

Да да да, например там класть, мацать, хата, но это все ОФТОП - тоже очередное дурацкое слово:grin:

Ладно, проще спрошу.
Tech, когда я тебя спрошу посмотри на турбокарту

и


ты на какую картинку пальцем мне покажешь????:grin:

Во, правильно. так что хрен с ним что человек запутался в уставе чужого монастыря blow-off - видете ли :grin:

Во всем виновата математика. Да вообще я хочу сказать, что не весь потенциал форсирования двигателя наддувом берете... можно больше! Просто долстаточно в зону выского КПД попасть у компрессора турбокомпрессора

Ну так я рад за Вас, для Вас то это легко.
Может сделаете расчет, дык ведь мы на этом форуме не слышали таких заморских слов, желательно с тепловым балансом, там Вы еще про избыток воздуха чтото, говорили ну и конечно с практическими наглядными примерами.
попкорн далеко не уносить?

может уже пора не спорить с ним, а отгадать троля?))))
пс. про давление с открытым-закрытым дросселем порадовало:grin:

народ успокойтесь. роме уральскому просто интернет опять подключили

это жесть какая то, интернет подключили 1988Oleg, нашёл форум тематический, и давай сходу нести ересь, не буду углу*****ся, просто сделай себе памятку, на этом форуме нет проблем с мощностью Ваз мотора, здесь уже давно борятся как бы так сделать чтобы кпп держала, да трасс гоночных в Рашке понастроили нормальных!!!!1988Oleg, а если появляются люди которым не дано и не нужно вникать в тонкости постройки, но они хотят хороший мотор, то они спрашивают, и здесь хватает тех кто подскажет!
Tech Дима, Ilkari Ильдар, собрали и настроили кучу мощных машин, могу поспорить 1988Oleg, ты бы даже пассажиром в штаны навалил, в фул бусте прокатившись на одной из среднестатистических турб.

Gumpr, induke, МаксимкаТГ, вам че от меня надо?
Я так то с Ilkari и Tech разговор веду.

Есть конкретный вопрос - выкладывай - обсудим

Есть какой то конкретный вопрос - выкладывайте - обсудим

Tech, так какая картинка по твоему - турбокарта?????

да не,ничего, давай давай, веди, а мы послушаем