Низ для турбо

Haman · 3 Окт 2014

Думаю над новым моторо для турбы.
Мысли:
Колено 74.8 двойное косое.
129 Н образный кованный шатун
Поршня Ева ковка
Все это дело под большую улю
Голова, цельники 32/29
Большие палки подъем за 10 фаза за 300
Крутить в 10.000

Что скажете по низу?

Vladius · 3 Окт 2014

для 10000 лучше шатун подлинее

08GTi · 3 Окт 2014

Haman, нафига в низ столько денег закапывать? толку от этого какой?
71-121 и крути себе, да и большая турба то зачем, у тебя сейчас 30ка, ты ее что реализовал полностью? если 1000форсы загрузили маманегорюй, надо думать над реализацией и эластичностью, на таком конфиге получишь до 6000 ваще нибуя, а потом адовый приход) 7-9 ехать будешь

Haman · 3 Окт 2014

Парни тысячу извинений пишу с телефона и выскакивает окошко Напишите заголовок. Типа тема не создана.
Снисите лишнии копии. Еще раз извеняюсь.

08GTi · 3 Окт 2014

Vladius написал(а):

а что крутиться не будет?) или эрэс не тот:-D:-D:-D

Haman · 3 Окт 2014

Вов, почему думаешь что будет позно дуться? Я в объеме не потеряю а крутится будет легче из за длиного шатуна. Имхо

Haman · 3 Окт 2014

30ку продал будет другая уля на втулке.
И кузов не 12цатый.

Haman · 3 Окт 2014

Двенашка это городская турба.
А в проэкте авто для драга В FSB стрит.

Vladius · 3 Окт 2014

08GTi написал(а):

Эффективность на верхах, речь идет про 10000 об., будет выше, потерь меньше, но уйдут низа.

08GTi · 3 Окт 2014

Haman написал(а):

у тебя же не атмо, тебе эти 80кубиков вообще ничего не дадут!
все твои низы и середины съедят твои валы, да и турбос типа холсета на втулке
крутится легче?)) оно что на 71\121 что 74,8\129 на такой турбе ты вообще ничего не почувствуешь!

я как-то заморачиваться с 71\130\84 вообще однохерственно на той же турбе что и 71\121\84...

на 10000 еще нужно кпп включать как-то, по этому не лучшая затея с 10тыщами)

08GTi · 3 Окт 2014

Vladius написал(а):

да на турбе ты вообще ничего не получишь в результате, только карман опустеет.

Vladius · 3 Окт 2014

Я с Вами далеко не согласен. Приведите доводы. Мало кто строит такие конфиги, потому как требования к качеству деталей значительно выше, да и бюджет другой совсем, чем на сток колене и нивопоршнях.

08GTi · 3 Окт 2014

Vladius, да какие доводы блин, собери и сравни сам. все увидишь.. я для себя собирал 71\130 на бмв шатуне а потом пересобрал на 71\121 и ничего вообще не почувствовал))) мотор сил 370-380 был

Haman · 3 Окт 2014

Неужели 71/121 это вершина тазо низа для турбо?
И почему думешь что 800кубиков не поправят положение с раздувом? На атме низ 75.6 и 80 разница очень прям заметна

Vladius · 3 Окт 2014

08GTi написал(а):

Собирал и чувствовал разницу причем довольно ощутимую.Поэтому и отстаиваю свое мнение.

08GTi · 3 Окт 2014

Haman написал(а):

какие блин 800 кубиков?)))
причем тут атмо вообще?)

08GTi · 3 Окт 2014

Vladius написал(а):

ну ну) ) ) )

08GTi · 3 Окт 2014

Haman написал(а):

ты строишь мотор сил 450++, тебе нужен надежный низ в первую очередь! да и какой смысл, ты увеличил шатун и ход колена, соотношение в итоге получил такое же у 71\121... выигрышь 80кубиков! что такое 80 кубиков для такого мотора? ничего абсолютно) зато на одно колено вложишь рублей 10) да и я тему создавал по косым сверлениям, там проф довольно подробно объяснил их минус

Haman · 3 Окт 2014

Чет немого найти эту тему о косом сверлении

Haman · 3 Окт 2014

Ну и бъюсь я из за 80 кубов при всех равных условиях кроме цены на колено, предложеный мной конфиг лучше чем тотже 71/121 хотябы изза тех 80 кубов. Крепость деталей будет одинакова.

Низ для турбо

Абориген

Местный

Старожил

Абориген

Старожил

Абориген

Абориген

Абориген

Местный

Старожил

Старожил

Местный

Старожил

Абориген

Местный

Старожил

Старожил

Старожил

Абориген

Абориген