Проблема с кеплением турбины

Помогие советом, каждый день откручиваются гайки на даунпайпе и на флянце турбины, приходиться подкручивать каждый раз, гайки латунные широкие с выхлопной системы ВАЗ, гровера там безполезно ставить , они от температуры дохнут, и есче сегодня при настройке вылезла прокладка на входе в турбины, говорят там вообще никакие прокладки не держат, ставить без прокладки вообще?

У меня на турбе прокладки железные, по типу приоровской ГБЦ-шной. Это заводские еще, от мицухи. А по экзисту все варианты по прокладкам - обыкновенные. Короче поищи такие, они при всем желании не прогорают

По поводу гаек была тут тема, надо подкладывать пластинки из жестянки и загибать за гайку и за край фланца.

RSun,
Спасибо за совет, а если по екзисту оригинальную прокладку заказать, она аллюминивая тоже будет?

Заказывал прокладки через экзист на субаровскую турбину. Прокладки все норм железные многослойный как и надо.

inkognito,
Я тоже заказал в экзисте оригинал с ниссана сильвии она толстая должна держать.

Почитав данную тему, тоже задумался об этом... по скольку когда движок был автмо постоянно на выпускном коллекторе (пауке) откручивались те же гайки...
При постройке турбо на конфиге с TD04L я примерил стопорные шайбы болтов крепления суппорта Классики, и как оказалось они идеально подошли под фланец турбокомпрессора на каждую шпильку, что на вход горячей части что на на выход к даунпайпу...

круть...........

обычные болты от МАЗа купил все стоит)прокладки ориджинал.

оригинальные суба пркладки и пластины как выше на фото. проблем нет

Оригинальные VAGовские гайки зае-лся откручивать.Поставил новые тоже VAGовские.Может просто родные гайки для улитки заказать и ваша проблема с откручиванием решится?