Поможите люди добрые!!!

Вот такой вопрос:
Начал работать над проводкой, авта будет настраиваться на ТРС239 нужно реализовать два ряда форсунок, не могу найти распиновку второго ряда, пожайтэ...

Че никто незнаит?

Может быть как в описании к лс-ке 46?

существует две прошивки под 2 ряда
вариант 1-подключение как в СОКОЛОВ-СПОРТ
вариант 2-ревый ряд остается так же,а второй ряд 5 и 17 пин ЭБУ
5 пин это 1 и 4 форсунка второг ряда
17 пин это 2 и 3 форсунка второго ряда

Мне сказали под 239 трску сделай...наверное 2 варьянт....

race74 Спасибо огромное, но вопрос еще не закрыт
У Макса в описалове ЛСДВ46 написано следующее:
"Подключение форсунок: 1й ряд подключается штатно ф1 – 23, ф2 – 16, ф3 – 35, ф4 – 34
2-й ряд подключается следующим образом: ф1 –17,ф2–5,ф3– 31,ф4–36"
Тут все понятно, непонятно только почему в описании ТРС239 нет, хотя там написано следующее:
"Отдельное спасибо Максу РПД, за большой вклад в тему алгоритмов управления двигателями для тюненых моторов..."
Отсюда делаю вывод, что Макс руку преложил наверное и распиновка второго ряда такая же как и в описалове к лс46...нет?

у ТРС база от старой ЛС,поэтому и огромное спасибо Максу.
преимущество 2 варианта подключения форсунок в том,что первый ряд управляется фазированно.

Да огромное ему спасибо! Ну а ты сам-то делал два ряда на трс-ке? Как подключал? Что настраивал турбовку или атму?

у нас есть атма на рессивере Нуждина,2 ряда стоковых форсунок,валики ОКБ Двигатель
фаза 300+,крутили в 8000об.мин,очень понравился расход 8-10 литров на 100км и это на 7 ряду

Ну это с атмой понятно а с турбой как? лог зависимости давления от дросселя и далее уже юзать подключени второго ряда? правельно?

Все еще нахожусь на стадии ковыряния, может ещё кто путного чего подскажет?