авто 21103М

Собсно выложу мой таз:

Пробег на данный момент 116тыс км
Год выпуска 2005 - взял с салона, один хозяин)
Ваз 21103 М(модификация) - кузов с молдингами и бампер перед с клювом под крылья, с завода идет капот с решеткой радиатора объедененный - сменил ввиду дороговизны.

ГБЦ сменил на приороголову ввиду большого пробега.

низ 1,5 сток , ГБЦ 126
турбо сначала 04л - теперь становление битурбо по проэкту Максима из Московских Химок)

форсы бош 8117, насос ПГИ 340, БОФ гредди китай, пайпинги и силиконы рандомные, выхлоп 63 без резонатора и пламегасителя, божья искра, январь 5,1, ДАД ДТВ.

Есть в наличии турбоблок - ждет своего часа)))


Тормозилки лютые в наличии , ждут свои тапки и будут утанавливаться
ВУТ усиленный также идет в комплекте) Сюда же в планах и Гидроручник


датчики и сенсоры в процессе установки...

подвеска кони спорт по кругу. распорки и усилители какие то стоят какие то лежат)

вот так вот выдуло прокладкку на 4-й передаче при 200кмч...

и всего то на давке близкой к одному..

...затем и прокладку турбины коллектора поломал(
решено!
переходим на проэкт "битурбо":



Остается доделать мелочи и ехать на настройку..

по мелочам - осталось маслослив забубенить по грамотной

и думаю что с охлаждением сделать: - последовательно подключить, или же через тройники забахать?

тосольные каналы сделал пока через тройники паралельно...

вот такие тройники на охлаждении трубок

тормозули и часть подвесочки...

вот такой ВУТ сильный

и один из тройников тосола на турбины

даунпайп встал гуд - под старый глушак - осталось только фланец на трубу приварить и прикрутить.


и 2 датчика давки масла и температуры ОЖ

ну что молодец ! руки растут от куда надо ! охлаждение турбин сделай как я тебе написал последовательно без тройников
а кто машину настаивать будет?

к вадиму собираюсь на озерки - но можно и по вашим контактам пройтись)

блин вчера пока собирал чуть не умер....)
пару болтов срезал пока коллектор откручивал, потом пару шпилек заломал пока прикручивал)

ну и остальное по мелочам выдрачивает канешн..) - там всякие нестыковочки, подпилочки, загибочки)


Максим, подскажи как ты решил вопрос опоры двигуна, у меня мешает маслослив с улитки, думаю опору подпилить чутка...

Спасибо.

какая опора верхняя? если верхняя то ее небыло -без нее)) если нижняя на блоке ее небыло -было крепление за кпп и кузову

вот такой вот блок ждет инсталла)



да опора верхняя - вот такая стояла у мну, но теперь пришлось снять...(http://clubturbo.ru/market/dvigatel/opory_dvigatelya/kronshtejn_verhnej_opory_dvigatelya_vaz_2112/)

https://youtu.be/kwmsf4Sh-ac


видос выхлопа на 04 улитке...

странные прозрачные крышки - из всех дырок крепления только 2 верхнии подходят - которая одна у меня поломана( - так что меня спасли хомуты! )

на других фото машина как она шла с завода... почти)

на вход турбины где грм патрубок на силикон 51 -45градусов
крышку грм зачем ? без нее все ездило

так и с ней тож ездит норм) патрубок примерял прост - думал как ФНС ставить и какие патрубки с трубками подобрать... а у ИШИ какой диаметр впускного тракта?

51 впуск на турбе вход
с воздушного фильтра 63 потом переход на 51 и на турбину через 45гр силикон 51

Просто крышка у тебя от блока 1.6, а твой блок низкий 1.5.
Ну или наоборот.

Rezk1y, да в принципе и на хомутах нормал держится)


а вот так организован слив масла:

резина рядом с дауном-писдец! закажи нормальный маслослив, это не то, на чем можно экономить

я ездил также и все работало без вопросов!