Паук какой лучше

kajkeee

Заблокирован
Регистрация
15.03.2015
Сообщения
351
Лайки
0
Адрес
Омск
#1
Ряба нужна такая помощь. Нужен совет какой паук лучше поставить. Впуск прокар,валы туринглайт нуждин, низ 216 сти 24.8 шатун сти 133 колено 78. паук сейчас 4-2-1 38-43-51 трак остальной на 63мм. мотор крутиться до 8000, какой лучше паук поставить?
 

Boosted

Абориген
Регистрация
02.01.2014
Сообщения
1,086
Лайки
1
#2
kajkeee, раз впуск прокар . то будь как реальный пацан , бери выпуск прокар ! Потом будешь а почему меня стингерские железки обгоняют(((
 

galansky63

Местный
Регистрация
18.11.2013
Сообщения
394
Лайки
0
#4
kajkeee, раз впуск прокар . то будь как реальный пацан , бери выпуск прокар ! Потом будешь а почему меня стингерские железки обгоняют(((
про впуск промолчу, а вот выпуск про.кар превосходит по показателям стингер.
 

galansky63

Местный
Регистрация
18.11.2013
Сообщения
394
Лайки
0
#8
kajkeee, по моему опыту- СВР, до него стоял как раз про.кар. В инете также пишут про ПБК и подобные.
 

Floid

Местный
Регистрация
25.10.2012
Сообщения
381
Лайки
0
Адрес
г.Красноярск
#9
у нас 2 гранты спорт были. на одну впуск СТТ поставили, на другую - про.кар. как ехали ноздря в ноздрю, так и продолжали ехать.
 
Регистрация
04.12.2010
Сообщения
1,888
Лайки
1
#10
Впуск если сменить на более короткий, то там с 4 до 5.5 дырка будет, паук 4-1 даст прибавку с 5 до 8 , паук 4-2-1 это лишь хорошая замена катколектора без претензий на максимальный результат, уже 4 раз-ставлю 4-2-1 и в итоге меняю на 4-1, сейчас мотор в классике и это проблема.
 

galansky63

Местный
Регистрация
18.11.2013
Сообщения
394
Лайки
0
#11
у нас 2 гранты спорт были. на одну впуск СТТ поставили, на другую - про.кар. как ехали ноздря в ноздрю, так и продолжали ехать.
Не совсем объективное сравнение, если на верхах одинаково, то не факт что низ и середина будут одинаковые.
Про рес Брагинский вспомнилось н/о, там как раз длинные каналы как на про.каре примерно, и стоит около 7тыс.
 

cheh23rus

Пользователь
Регистрация
16.11.2014
Сообщения
46
Лайки
0
#12
я тоже перешел на 4-1 паук, без программы пока едет хуже, надеюсь с программой все измениться
 

Lungerd

Местный
Регистрация
30.08.2014
Сообщения
401
Лайки
1
#13
без расчёта длины выпуска под валы и впуск ,хоть стингер ,хоть трубу канализационную поставь ехать будет одинаково .В твоем случае выкинь кусок 51 трубы из системы и у турингов есть особенность сам с ней столкнулся они не едут на 38 первичных трубах только паук с первичными трубами 43 . или паук уса он хотя бы был рассчитан под эти валы но под стандартный рес
 

kajkeee

Заблокирован
Регистрация
15.03.2015
Сообщения
351
Лайки
0
Адрес
Омск
#15
chirkov, если не тяжело можешь помочь? планирую ставить 4-1 43-60 фса который от стингера или мг-райс
 

Ersh64rus

Пользователь
Регистрация
30.08.2015
Сообщения
57
Лайки
0
#17
chirkov, приветствую подскажи как посчитать паук? или ссылку кинь пожалуйста!!!
 

IMPRINT

Абориген
Регистрация
28.08.2013
Сообщения
3,820
Лайки
850
#18
Ersh64rus,
В условиях на коленке, посчитать можно с погрешностью +/- километр.
"Только эксперименты ведут к наслаждению"©
 

Boosted

Абориген
Регистрация
02.01.2014
Сообщения
1,086
Лайки
1
#19
kajkeee, лучше на широкую полку расчитывать для города . Паук тонкий 4-2-1 ( 38-43-51) , он моментный , за счет него мотор на ресивер коротком не сильно тореряет около 4-5000об. А толстый 421 и 41 пауки, позднее едут и полка страдает, к примеру у меня обычный приора мотор которые едет с 5 до 9 , но за счет перекрытий и паука этого мотор уже очень хорошо себя чувствует на 4 и 4500. Конечно может быть я и проигрываю диапозон 7-9 тысяч другим паукам, но в средине и с низу удобнее.
А прокар ресак полная вафля. ПБК едет лучше после 7000 и до 8000 без спада на средних валах.