Распредвалы на атмомотор

низов не будет,мощей не много.......

а вообще конфиг не заслуживает внимания:wink:

Я бы назвал основной проблемкой это нервозность машины на малом дросселе.Если тапку давить то с любых оборотов едит не хуже стока.Вообщем я ездил без проблем вообще в плоть до -30,без кручений перекрытий и заводился всегда сам.

Она просто не такая "фантастическая" как у нуждина

shpak, на 10.05 до 2000 где-то вообще никого нет, на 1600 объеме.
С 2 до 3 едет кое-как, просыпается только после 3500, после 6000 пуляет, но на твоем конфиге ближе к 8000 все-равно все стухнет.
На мастерах кое-как едет примерно с 1500, с 2000 уже тащит нормально, и крутить будет так-же. Не факт что вообще на верхах будет разница на твоем конфиге.

С фигали там никого нет??? Я двенашкой на этих палках на разжатом моторе, рес клубтурбо, таскал десятку. 2-я передача с 1000 с копейками оборотов хорошо так ускоряется. Учитывая прицеп в тонну двести. Там момента было поболее полторашки на стоквалах, это стопудово. Прога канешн была такая, кхм... так скажем заливающая...

ладно...
давайте так, кто ездил на таком моторе и у кого какие валы стояли?
как ехала?
какие плюсы и минусы?

shpak, спрашивать нужно правельней по принцепу Serg_x, а что вы бы посоветовали, и что более удачно

Спорить не буду, но думаю что все дело в перекрытиях

Я бы сказал так о 10.05 и полторашном низе,ток 12 едит нормально,немного напрягало ток на малом дросселе и не большых оборотах,в остальном проблем нет.Перекрытия ток рекомендованные,сколько не апробовали,ток на рекомендованных всё гуд.Не стоит ждать супер валилова,да и глупо это,но ехало прилично быстрее 525 192 сильного бмв на мехе.

Ездил я и никто более.
Мотор 82/131Н/82,5, сжатие 11.5:1.
Валы ОКБ ДВигатель 47/47 на серийных шкивах.
Ехала с 1100 до 8000.
Плюсы: тяга на любой передаче, низкий расход Аи92.
Минусы: просчёт в степени сжатия и невозможность "навалить адекватного угла".

А есть хоть какии примеры езды на этом моторе?Разгон по времени,видео,замер эластичности,логи,хоть что нибуть?Оч интересно посмотреть.

у нас с тобой совсем разные конфигурации

http://www.youtube.com/watch?v=_F9xoqt3s1U

И ещё там 2 видео есть.
0-100 на объёме 8.4 секунды, максималку пробовал 221км/ч и страшно стало очень. Эластичность ураганная.
Мотор разобран и продан задёшево ещё в ноябре 2013 года.

А что тебе мешает собрать, например, 80/133/82,5 на деталях СТИ.
Запилить ГБЦ в HMG, кинуть валы и найти ресивер. Бюджет укладывается в 90000р если всё новое докупать.

Может потому что бюджет в 90 тыров?????

shpak, а что же ты хотел, когда шатуны СТИ стоят 15500, коленвал 16500, поршни от 9000 до 16000? Блок новый 199.5 стоит 22000.
Вот и набегает сумма внушительная.
Но оно стоит того, чтобы собрать и ездить. Ощущение положительные, как бы тебе турботазеры тут не агитировали за бомжтурбопроект.

Я имел возможность сравнить как едет бомжтурбо 75.6/121/82.4 td05-16g на давлении 1.5 - сначала тишина, а потом резкое валилово.
И видел как едет VF37 оригинал на номинальном давлении 1.25, на РС валах, с кастом ресивером - с 80км/ч нажимает человек плавно газ, 2500об уже +0.3, 2800об уже +0.6, 3300об уже +0.8 и так по нарастающей с постоянным ускорением "огромного турбодизеля". И турбина эта не сдувается после 8200об, она готова дуть до таких оборотов, что уже и не выкрутишь туда. Хороший турбопроект стоит денег.

Нет денег на хороший турбос - собирай хорошее атмо.
Атмо запчасти очень ликвидны после бережного использования.

нужен совет,желательно из личного опыта

двиг супер-авто,гбц пиленный сток,рес сток
НАДО *мясо* с 4000 до 7500(если это реально на сток ресе)
посоветуйте валы с подъемом до 9мм
смотрю на сти2 8.8(кубок лада)
есть рс301(думаю не поедут в7000+-)
выпуск4-2-1 прямоток на 51(в наличии) либо 4-1на 63(в наличии)

заранее СПАСИБО за нормальные советы и рекомендац

Подскажите пожалуйста, лежат валики Нуждин 103 подъем 9,86 (фаза 289), достались почти даром.
Какой минимальный холостой на них можно получить? Сколько ориентировочно выйдет сил (1,6 ШПГ 21124, башка пилена, все остальное сток)?

СЖ 11, и вообще как это ехать будет?