Вопросы связанные с настройкой.

это всё бред, потому что:

1) на ХХ ничего не минусуется, потому что коррекция по топливной пленке работает только когда меняется цикловое наполнение (т.е. когда ты увеличиваешь или уменьшаешь дроссель).

2)Если ты имеешь ввиду что поправка на ХХ выкатана с учетом того что в ресивере стоит облако с бензином и сразу после пуска этого облака нет и будет обеднение пока концентрация паров бензина в ресивере не достигнет своего нужного значения, то почему при пуске холодного мотора обеднения не наблюдается, т.е. это облако сразу есть?

1. где это ты увидел что поправка минусуется? ))) я про физический процесс писал ))
2. в холодном моторе бензин испаряется куево и он остается в КС , в пленке и пр, а в горячем мгновенно в пар ..

понимаешь, если бы твоя теория была правдива, то такое обеднение(которое наблюдается после пуска горячего мотора) наблюдалось бы каждый раз после продувки ресивера (на оборотах или на ПХХ) , а такого не наблюдается, поэтому твою теорию в топку

Да конечно понимаю. Для себя я эту мозаику сложил и выявил недостававшего элемента. Как и описывали проблему ранее, что это сумма наложенных друг на друга, факторов. И если смотреть на ситуацию комплексно , то получается такая картина: отсутствие пленки плюс время на её образование плюс обратный выплеск ТВС плюс разница в скорости испарения легких и тяжелых фракций бензина плюс непрогретая КС плюс в горячих форсах ещё что- то происходит и тд и тп. Поэтому, когда мотор уже работает и мы производим продувку рессивера , мы шевелим ДЗ , а ЭБУ при шевелении оной использует алгоритм ускорительного насоса, причем, и когда дроссель открывается и когда закрывается т.е. добавляет топлива когда ДЗ в движении, и пленка оказывается в наличии и уже на месте и КС прогрета и т.д. К тому же обратную связь РХХ и оборотов то же необходимо учитывать ибо при выходе мотора на заданные обороты РХХ уменьшает перетечку, ДАД увидит падение давления в ресе и подаст меньше бензина. С ДМРВ аналогично.

когда закрывается дроссель, то топливо наоборот уменьшается через ускорилку и топливную пленку, так что "когда шевелим дросселем ЭБУ добавляет топлива " не всегда верно, а в данном случае всегда неверно

Вот здесь ты крепко ошибаешься, а впрочем...тебя из меня ща поправят )))

Отрицательная ускорилка не работает - в ней нет толку. Почти все закрытия дросселя происходят в 0.

У меня много лет как другой пуск и я в этих ваших проблемах не понимаю ничего.

Добрый день, господа настройщики! Помогите мне, пожалуйста, без Вас мне не справиться. Столкнулся с данной проблемой - собрал свой первый в жизни турбомотор, и вот пришло время запуска, а я в прошивках пока полный лопух. Я машину сначала с mp7.0 перевел на Я5.1-41 а потом убрал ДМРВ и установил ДАД и ДТВ(дад на ноге 40, дтв на 44). Насколько я понимаю на стоковой прошивке она не запустится? Собственно у меня большая просьба к ребятам, которые понимают в этом деле - или же натолкните меня на путь(какую взять за основу прошивку и что там сделать в ней что бы машина из гаража могла своим ходом выехать и заехать) или же написать прошивку на которой я смогу запустить мотор. К-лайн адаптер для заливки прошивки имеется
Конфиг таков 1.5 16v, лужа 20 кубов, голова не пилена, валы сток, дад моторола 4250, дтв переделан из дтож, турбина td05h-152g6-12t.
Заранее благодарен!