Нивопоршни
- Автор темы esolate
- Дата начала
Доводилось ставить костромские поршни на компрессорный мотор - впечатления двоякие - хорошая обработка и подобранность по весу и размеру, но хрумпкие перегородки; дважды складывались. Перевел затем мотор на харьковские - тоже двояко; - разброс по весу и высокий температурный коэф. расширения ( 5 соток следы прихватов на поршнях) , но ниразу сломать перегородки на них не удалось, хотя мотор собирался изначально под эксперименты с нитрой и метанолом со степенью 10.5 и наддув 0.8, т.е. на убой.
Тоже заметил кастрома на прихватку очень хороша получается.Первый турбо был 0,3 по зазору,год ездил грелся страшно 110-120 чутьли не нормой стало.Разобрал после, был уверен что поршня мёртвые а они как новенькие.И развес хорош у них.По перегородкам я их сыпал пару комплектов.Но другие как себя повели бы незнаю!!!
Сколько пробег то мотора?Пробег по одометру 160к км, но думаю капиталка уже была, кольца то не проблема поменять, просто интересно, будет ли жить без замены чего либо, ну вкладыши не в счет шатунные. Просто если менять всё же лучше, то буду делать полностью с расточкой (или мб только хонингованием), шлифовкой плоскостей, коленвала и заменой всего, что требует этого. Будет установлена маленькая турба от легася, давление в плане 0,6-0,8 ну и лошадок 160-170. Про атмо даже и не думаю, не люблю крутить больше 5000, нужен именно момент на низах.