Тех.Флейм

Мелкие 6мм большая 10

По моему вопросу про гидрики. По плохому стечению обстоятельств снял мм52 и поставил обратно сток валы. Низы на стоке конечно огого, верхов нет. Гидрики перестали шуметь через пол минуты.

Предлагают купить форсы 195500 3620. Кто по ним владеет информацией? Сам в скти не смог найти.

А продавец сам не знает что продаёт? Пусть хотя бы скажет с какого автомобиля и двигателя ...

есть жигули, 1.7 пиленная голова, распред эстонец1, сж 8.5, турба кк03, давление 0.8, если газ продавливать с холостых, то ноль передувает на 1500, и 0.1 избытка держится до 2600, на 2800 0.4, хочется немного больше наддува на 2000, потомучто тянуть корча тяжеловато, приходится постоянно включать пониженную.

у мотора наполнения нету на этих оборотах? если нету, тогда что делать?

либо установка мех нагнетателя или турбины поменьше, решит задачу?

Нашли на авторазборке, лежат уже несколько лет, потому с какого мотора уже ни кто не вспомнит, но они с какого то Субаря.

Как раз щас перезвонили, сказали с турбового ej20 но они оранжевого цвета.

Пздц тухляк форсы... За инфо большое спасибо!

не совсем тех но спрошу, у кого есть контакт дилера фирмы СТК? на сайте такой информации нет, почта молчит,телефона тоже нет.

viper14, возьми коробку с поршнями, нам есть контакты

Ataman4eG, а ведь логично. спасибо!

viper14, Если не нет поршней, с утра гляну и отпишу

Ataman4eG, на коробке ток почта, которая молчит. но нашел в городе кто готов привезти нужное, так что заказывапть смысла нет уже. спасибо. если не против-задал бы пару вопрос по низу с данными поршнями в ЛС.

Парни помогите раскидаться с проводкой, в частности интересует Вентилятор системы охлаждения.
Авто Ваз 21093, 2004 г/в. Январь 5.1

Собственно проводка ЭБУ у меня сейчас такая, На схеме указанно что должны быть фишки (B-K, и C-L) B-K есть прям под монтажным блоком, (C-L) никак не могу найти, идет одним проводом в ЧЯ а там уже на гену через пред F5.


Значит купил проводку 21115, вот к ней схема. Тут получается от реле вентилятора идет одна фишка (C) и соединяется с (R). Т.е. если скрестить эти схемы то (B первая схема - C вторая схема будет так)



Мне еще не нравится масса которая идет от реле вентилятора на точку G1, нафига она там нужна с сигнальными массами?.
И вообще как в итоге будет работать работать вентилятор, запутался че то вообще.

я сделал просто от реле + на крутолет
и массу там свою. все крутит

Jenek, всё просто, от белого с чёрной полосой провода тянешь на вентилятор массу, а плюс кидаешь с АКБ. Т.е. реле размыкает массу. А вообще если уж ковырять проводку по взрослому, то я обычно кидаю массы инжекторной косы от АКБ, и минус на реле вентилятора тащу вообще отдельно.

х123ас, так то я не очень шарю.
но вроде не есть гуд размыкать массу? че крутолет все время под + будет

Ну в стоке масса на разрыв идёт. По сути разницы нет что разрывать, хз зачем так сделали, вообще логичнее разрывать +, но т.к. в стоке - на разрыв, оставляю так же, только провод не с общего пучка беру, а отдельный.

На проводке 2110-2112 на вентиляторе +12В постоянно висит и управляется по массе.
На самарах на вентиляторе постоянно висит масса и управляется по +12В.

У тебя получается, что при замыкании реле подается масса-- это проводка от десятого семейства. Дальше думаю разберешься что-куда кидать и замыкать.