Последняя активность пользователя Fevral86

устал от боевой единицы 2108(индекс нужно придумать). организм уже не молодой,захотелось мягкости ,простоты и дешевизны, ну и...

если турбо, то 71к\в можно подальше крутануть, больше задуть,получить чут меньше момента, который все сломает если атма то 75.6

и форуму жизни и долгих светлых дней

да.да)) то то Майкопская ехала 9800-10200об\мин))

по компрессору. насколько понимаю, sc серия очень древняя, громкая и малым кпд. выше у компрессоров итон, где на шнеке 3...

в компрессоре важнее не давление, а сколько он кг воздуха может вкачать.

Да ладно троллить

Феттель?

а кпп и ряды зачем? наверное ряд подогнать в мотору чуть проще, чем мотор подгонять в кпп.

еще не понятен дрочь с этими нфр ресами. все короткое/квадратное с дудками в режиме 5000-8000 едет лучше.

ребят по льду, поясните зачем 1.8 то??? на высоких обротах и большем угле открытия дросселя удобнее же дозировать тягу скажем...

ну в их группе в вк. эти валы показывают цифры которые перекрывают все мне известные\слышимые конфиги вплоть до 52\52 имею ввиду...

а зачем на льду 150 момента на 2000 , что за извращение? по мне лучше езда 1.6л с 3500 - в отсечку. на льду разве объем решает?

все ж это провал по мне. 1.8л 533цикл и 425 воздух. это уровень среднего 1.6л(124) гбц почему сток? пилить нельзя что ли...

проще сделать верхнюю часть телика съемной.