Недавнее содержимое от PATRIG

у нас в Сочи монополия в одном месте только КВ шлифуют

Предельно допустимые нормы: 0.3 мм [компрессионное №1], 0.5 мм (компрессионное №2], 0.8 мм (маслосъемное]. думаю так делать, это для атмо верхний предел, турбо то по теплее будет?

у меня поломало вторые компрессионные кольца, все целое кольца на пополам, изза воды в место антифриза могло? слышал прям как кипела вода в блоке)) разобрал все целое не задиров нефига, вот голову ломаю, грешу на зазор и перегрев

какой делать зазор? поршень 77мм, пишут 0.3 -0.6 мм

в 2007 я подкладывал 2шайбочки от гбц, под каждый болт на стартере, был маховик 08 или 12 не помню, но венец стоял от классики

Ваня братец ты на Юг переехал? настройкой не занимаешься случаем?

Подскажите люди добрые,хочу настроить себе машину, трс249 настраивает сама уоз? сильно не пинайте только вникаю

силумин смысла нет варить,не держит

помню в начале 2000х восьмерку роторную, на 2101 1.5 на валу с закисью 50 сил проехал корпуса на 3, закись тогда стоила 25р

https://www.avito.ru/sochi/predlozheniya_uslug/ezda_v_bunkere_4437099903

https://www.avito.ru/sochi/predlozheniya_uslug/ezda_v_bunkere_4437099903

4р добавить и взять новье, которая минимум 5лет отходит, а это кот в мешке

в общем люфт был на горячке, поменял катридж, и ни какой рестриктор не нужен в итоге 3мм дырка! всем спасибо, но с рестриктором на 1мм дымила по меньше