Последняя активность пользователя dinar

не хочу обидеть просто расскажу про свой опыт ... сразу извинюсь что длинно когда-то давно устроили меня в сервис работать ... и был...

зря .. лучше бы доработал .. у меня он отлично на тазе работает ... могу сделать кучу фото где не тёртые ... правда при наличии форсов...

вот про то как масло горит можешь честно мне не рассказывать - я на нём отапливаюсь ... и большинство из масел ты не зажгёшь не нагрев...

напоследок чтобы совсем сомнения развеять просто опять процитирую ... примерно 25-30 % избытка тепла в ДВС с жидкостным охлаждением...

ещё пару слов про температуру масла Как в двигателе с естественным всасыванием, так и в двигателе с наддувом температуры на днище...

свежим зарядом который ты охлаждаешь интеркулером (насмешил порядком)? да кулер у тебя на уазе в стандарте стоит ... и попробуй на нём...

и он у тебя всё еще полноточный ? ...)

сварщик бог ? или в него так верят что даже по валу плоскость прилегания проверять не стали ?)) хотя...(слепые окуляры протёр..) что-то...

даже предложу проще- давай врежем тебе дтож в цмм и посмотрим как твои мозги будут работать... и вентик не выключаться )) а там и цифры...

видать и в коробке у тебя масло совсем не греется... и в автомате его охлаждать не надо ... ? а там к слову и теряется совсем не так...

хрен когда поверю... ) (приезжай будем замерять ...) температура масла почти всегда выше чем ож (если мотор под нагрузкой ...;) а...

прямой контакт мог появится от слабого клина масляного... например при высокой температуре масла ... и повышенной нагрузки при...

обе скалки короткие с промвалом.. его если на болтах сразу сделать с тавотницей и обварить ... суть в том что сначала всё обрабатывают...

она может буксовать от разного момента на колёсах (скалки в длине то разные у таза )... от нагрузки на ось ... передаточных трансмиссии...

ну я как-то привык к тому что обычно сначала мехобработка потом термо ( сколы видел(это да) ) там кстати обычно не закалка а цементация...