Последняя активность пользователя dinar

треугольником ? или просто пропил ?

гайки? проставку? шпильки ? гофру от мазды ? скорее саму суть - в том что играет что то...? - и чем плавнее дольше ... тем одним ...

я чугун не лью ... но касли тут рядом и пока есть ещё пара человек у кого сможешь для себя понять как и что - слетай в отпуск )) )) а в...

наверное глупый вопрос ... геометрия гбц какая с таким который сам не лопается ни при каких ... и из чернины он мягкий а из нержи...

я тоже задумывался о его ките на самой самой заре турбокитов ))

можешь купить его за копейки ... а лучше от фомоко .ю.. и присобачить себе ... а глянуть надо на разные тех решения по термокомпенсации...

эх Алексий ... глянь на турбину с коллектором в сборе ... от астры ... на прорези ... проставку ... шпильки и гайки стыкующие ее к гбц...

у тоёты в трубочку или вдоль гильзы (я про таун айс дайзель ... на карине форсов к сожалению нет... но зато какой шикарный маслокулер...

распили пополам купи гофру от сх7 ввари .... и попадёт и рвать пореже наверное будет )))

чугун бывает сильно разный ... но он жаростоек ... а прогорит или лопнет всё рано или поздно )) я бы предпочел нерж с молибденом ...

у меня ньюовый стингер валяется ... под 04 верхнее .. купишь ?)) просто в запас - на твоём мне кажется или его порвёт ... или головку...

а вот тут интереснее .. у бмв и джм - стараются в зазор поршень гильза в вмт на нагруженной стороне ... про таз говорить не хочу ибо...

Итак, первый путь, обеспечивающий наибольший поток, – это поршневые кольца. Причем первое кольцо играет главную роль, как расположенное...

ты наверное уже забыл.... когда мы с тобой говорили о каналах в поршнях через которые"прокачивают масло" для их охлаждения ? книжку...

кремния наверное в них не мало - судя по их цвету ... хрупкие только ))