Последняя активность пользователя maximalist

Изначально мотор должен разрабатываться как газовый. Жаростойкие седла и клапана. Тогда проблем не будет.

У У -уважение. На самом деле ты и Макси самые старые из регулярно присутствующих. Извини, но воспитание не пропьешь, старшие уважаемы...

Ну напишу какие-то цифры, начнется - а где логи ? а замер на 402метра? а где фотки? а че тойка старая? а сенсор на воздухе калиброваный...

То есть, все таки, избыточный бензин в КС, это, при любых раскладах, плохо - и сажа и нагар и смыв масла и разжижение пр.... Тогда...

Сейчас меньше топлива и воды в масле-меньше окисляется, быстрее прогревается-меньше сажи образуется. Насколько помню и масло другое было.

Ну нет же ))) сраная гранта или 8миклоп гремит поршнями пока не нагреются, то есть тепловые зазоры в поршневой далеки от номинала, то же...

Понятие "идеальная" надо критеризировать, или хотя бы соотнести. Например, уровень "заводской" настройки - идеальный. На ЭБУ типа ME7 в...

Как бы не так. Откуда в отработке более 2ух % топлива ? Надо же понимать , что в реальном масле его еще больше, так как бензин склонен...

Нет ??? Седла клапана например ?

Да какой я дядя :rolleyes: . Тут уже ВСЕ поголовно Дяди и Деды :).

Хорошо. Температура фронта у газа выше, почему не коксуются? это к тому чтоб на температуру и масло не валить ...

На газовых моторах крайне мало нагара. Без всякого бензина 😀.

Почему проблема закоксовки колец обострилась с появлением евро 3.4.5.6. у которых моторы работают ВСЕГДА на стехеометрии ? А там где...

https://turbobazar.ru/threads/4954/post-1036220

В целом то я согласен, но поршневая , это не эталонная герметичная система, утечки и перетечки все же есть. Через них топливо все равно...