Ну да, по русски зазор во втором компрессионном должен быть больше чем в первом, чтобы помочь снизить вибрацию и подъем первого компрессионного
0,0045 и 0,005, что ты говорил абсолютные цифры, а я из дюймов в мм переводил и фигня прлучалась
Совпадает с Дуалетом, я именно после этого файла и вопрос задал, потому-что там прям написано это в inch и нужно перевести в мм, а если перевести хня получается, с абсолютными цифрами все ок!
Да ну бросьте, 120-160 крейсерская на трассе, 140-60, потом 120-40, потом 150-90 это рабочие торможения, но там нереально почувствовать ухудшение, слишком большой промежуток времени между этими оттормозками
Это новые колодки на старые диски или бу колодки на бу диски, короче всегда такая хня, пока не притрется. По хорошему диски протачивать перед новыми колодками, но часто впадлу ибо само притрется за 2000-5000
Когда себе решил помощнее поставить смутил вес диска родного диска с комплекта там 355/36 (или 360/36 не помню уже) и тогда просто охренел от его веса, он как гиря, в итоге решил оставаться на родных дисках