Результаты поиска

Ну ты бы что нибудь по теме написал чтоли.

Да сейчас намного быстрее приходить стало все

А я думал это поджиг)))

Это хорошо что у тебя еще над крышей истребители звуковой барьер не преодолевают, я как то раз слышал такое

Января в 80-х небыло, а непосредственный впрыск в 50-х был

Возьми доработанные))))

Да и на нормальной турбине тоже самое будет скорее всего, разница давлений в картридже и хаузинге способствует, говорят густое масло решает проблему

Стесняюсь спросить, а в чем смысл сосания из карба через интеркулер???)))) Наверное потом еще очень много бензина выливалось из него))

Возьми зажми в тисках седло чугунное и потом бронзовое сразу все станет понятно, тоже самое происходит при посадке с натягом и циклическом изменении размеров пары седло - посадка, при достаточной толщине седла и чугун ходит конечно, но тут речь зашла о тонкостенных седлах. По пробегам точно...

А что там уже где то был экшен? он что то разбил?

Крановщица тоже ничего, могли бы для антуражу и тетю мотю посадить с тремя подбородками в просаленой желетке и вульгарно накрашенными губами с бигудями в волосах

на 17 гаррет хватит

Только он и знает)))) если чугун то вероятно материалом была паразитка или распредвал классический.

Эту бронзу откатали уже на десятке моторов ведет себя отлично.

Материал какой? Тут superRPM наладил производство седел из сплава бронзы который используется в авиации для изготовления седел клапанов, советую обратиться к нему за седлами по собственным размерам, с чугуном поимеешь неприятностей.

как вообще взаимосвязано то что показывает спидометр с реальной скоростью?

это атмо, но и ничего сверхъестественного тоже не увидел

Узнал я вобщем то, 70 мм, может еще кому полезно будет

попробую на драйве какого нибудь фокусника за...ть чтобы померил на машине)))

ты меня не понял. фильтр не будет одет непосредственно на пайпинг, он будет стоять в штатном корпусе а корпус уже будет соединяться с пайпингом