Результаты поиска

лучше поискать другую работу. Либо коллективная работа с соответствующими органами. Если автор ничего не утаивает о это пздц

Дад или дмрв. Не та нога, комплектация, или датчик офф

с навесными агрегатами от шеви могут быть проблемы например там ГУР в стандартной комплектации, без него ремни не натянешь либо придется колхозить. очень необычный перенос маслофильтра, через проставку-кронштейн чтобы вписать ГУР если без гур то проще тогда ставить все кронштейны от 214 или от...

номер двигателя и модель двигателя - совсем разные вещи, и второе никто не отменял

у тебя же не так надеюсь http://www.youtube.com/watch?v=ukLZs3kQwlo :wink:

главное чтобы под вкладышами ниче не было. Остальное фигня.

по дмрв еще куда ни шло. Тот случай когда можно собрать прошиву и она с поправкой 1.000 по всей поверхности ездит без дерганий.

Имхо нет никаких гарантий. Втулка все равно набивается-прессуется даже без вращения. Тем более износ то есть. Лежит комплект стоковых шатунов, прекрасно виден износ неравномерный во втулке.

Есть и минусы - износ шатуна. Пресованые шатуны вечные. Ну и слышал такую тему что на двс с высокой мощностью предпочтителен прессованый палец, опять же изза ВГШ - площадь поверхности трения намного меньше чем в бобышках, поэтому нафиг слабую втулку лучше больше мяса оставить

и да, там 220V вилка на шнуре должна быть может просто откушена

teshi0, можешь выдернуть и воткнуть заглушку из магазина, по аналогии с другими на блоке. Она так и ставится из под капота - штатная выбивается и грелка забивается. Там размер стандартный. Либо изучить и юзать зимой.

Подогрев сместо заглушки ож

Ну я ж не знал в чем проблема. Теперь конечно риал.

Tech, если работаешь только со своим авто где 47-й уже протянут, и хочешь просто что-то подправить, без применения онлайника - удобно. У меня так было - онлайник дал покатать на время а ездил на этом модернизированном, всё уже давно настроено и прикручено. В какой-то день потребовалось добавить...

ну всмысле старые январи шьются на авто без проблем а этот надо постоянно дергать из косы

такая же хрень, с блоком 2013 года (в новом корпусе рифлёном таком). Только на "столе" шьется и то не с первого раза, хз почему. Рядом валяется старый - 2008 года, шьется без проблем.

grosser, у меня был анекдотичный случай с массой которая бегала по тросу сцепления (между кузовом и двигателем) когда работаешь педалью. Каждый раз отваливался БК и были непонятные провалы на переключениях :)

даже если и есть она бесполезна без правильного набора карт для онлайника, не говоря уже об обычной полноценной карте для ЧТП.

так можно на месте дефектовать стоковые насосы на авто со старыми рампами. Один случай был - всё работает на атмо, а на полной тапке беднит от средних оборотов. Выдернул обратку - капает по капле.... все ясно..

с каким зазором делал? Я так понял что если зазор по мурзилке или по минимуму - то хону обычно кранты. А если сделать по верхней границе (не меньше 5 соток изначально) то намного лучше картина.