Результаты поиска

с распоркой вибрация бОльше, саму распорку два раза ломало реально

di2zy, у меня все три раза внезапного снижения давления на 0.3-0.5 бар были связаны либо с треснувшим либо с наполовину слетевшим (вставшим в распор) пайпом. Возможно у тебя тоже самое. А гейтом просто поднял давку, компенсировав сдвиг, но это неправильно.

skree, ну еще эти стопоры нужны в случае отваливания болтов крепления рампы или какогото жуткого ДТП - чтобы выдергивалась с форсами, соотвественно не обливая в 4 дырки бензином двигатель. Если без форс-мажоров, то стопоры это точно не нужны для эксплуатации или чтобы хотябы просто поставить...

эта проточка нужна только для того чтобы когда снимал рампу - форсы в ней оставались а не в коллекторе.

я бы сказал вопрос эволюции. Пойдет в массу датчик с какимто фронтендом, докажет применимость, типа того же инновейт - увидим и в ПАКах, и в таблицах.

не, я конечно понимаю что на 402м ШДК абсолютно самодостаточен, но хочется чтобы движок работал как на бентле и знать что у тебя там во всех режимах все точно, а не без какихто непонятных провальчиков или прочих мелких косячков вылезающих при обычной гражданской эксплуатации, которые вроде бы...

induke, подозреваю, что, да. Ту же коррекцию по топливной пленке, которая играет роль 1-5 циклов, по ШДК достаточно сложно отследить, т.к. надо видеть разграниченную партию циклов сразу после перемены ЦН. Плюс под ооооочень большим вопросом фактический состав смеси когда она может пролететь из...

по инструкции дрищет под нагрузкой, а так была идея поставить ее+фотодетектор, получился бы поцикловый ШДК

у меня так вибрировала GT17, за счет консольного вылета на ноге. Даже со стопоренным валом турбы (и открытым вестгейтом) вся эта чугунина на 2500-3000 начинала упруго дрожжать с удвоенной частотой. Слишком тяжелая ШПГ для использования без уравновешивающих валов, имхо, ничего не поделать.

и да, не бери банкноты 5круб. На них не заправится и ниче полезного без обменника не сделать. На 1крубовые можно легко заправлятся на любой заправке без сдачи или с небольшой сдачей.

месяц назад ездил в белоруссию из РФ, пост возле невели (не знаю как называется), в общем тачку никто даже не остановил вообще. Просто проезжаешь и все как между субъектами РФ.

у меня на степени 8.0, на богатой смеси при прогреве и очень раннем угле (так лучше работает) - при т.окр=0 и т.двиг=40 можно включить печку на максимум и движок так на 40 гр. и зависает. Очень бесит, ну прям дизель какойто. ПС. Термостат в норме, если ехать то прогревается очень быстро...

Учитывая как адепты гирявца заморочились с хипом - не все так просто там имхо.

у меня в ресивере на ХХ греется шописец, под 70 градусов, смесь беднится капитально. Следующий движок только в пайп.

имхо если прихватывает то все эти обкатки что мертвому припарка. Потом дашь пропистона, а если еще забеднить при этом, то притрется так что потом болтатся с десяткой зазора будет имхо

зачем катать табличный пересчет плотности воздуха от температуры, если он в учебнике физики за 7 класс есть?

Проливать надо не открытую форсу а на разных duty. Косяк обмотки в статике никак не проявит себя, а вот дергать будет медленнее

ниче что 13-ти сантиметровый обрезок алюминия (сколько там навскидку между седлом и постелью РВ?) при нагреве с 20 до 90 градусов увеличится на 20 соток? любителям мерять зазор на горячую и считать его типа рабочим, и чесать репу откуда там щель как у саши грей: ниче что пока вы открутите 1...

может разрежение глубже чем видит ДАД (если стоит дад) может стоит слишком большое минимальное время впыска а так поправка, чо.

определить топливо\воздух или зажигание - можно сильно уменьшив зазор. Если проходит, то полюбому зажигание