Результаты поиска

ну да. все гениальное просто, чо...........

+1..............

ну после нового года у меня наверно будет возможность потратить на это стока денег это какой то завод или как? просто дело не в деньгах а просто хочется узнать как добиваются повышения прочности. и потом реально быть спокойным ибо у меня снять коробку очень геморойно изза подрамника

да очень смешно конечно лучше добить его. ключем по голове

и что у кого в продаже? я просто не шарю кто там чо продает

12 тыщ за пятую? за две шестерни? ну если они гарантированно будут держать мотор в обычные 220 коней то я возможно соглашусь мог бы ты рассказать что как и из чего делается у тебя?

да лан нах какой та инструмент это кусок гавна. для болгарки можно диск гораздо более ровный найти или ваще точило для этого взять а в точило уж можно реально нормальный диск для шлифования вставить. ровный точный.......... и алмазом его пройти перед этим

и к тому же тупые кулаки дадут разрыв киннематики на оборотах. либо пружины должны быть адовые чтоб не отрывало шайбу от кулачка чего явно нет на видосе. не отрывает кинематику если только перемещение максимально приближенно к синусу потому что в нем минимальные ускорения соответственно сил...

а я и не говорю какие они должны быть я сам всякие видел но копия должна быть ну как то более похожа наверно на оригинал или я не понял всей фишки видоса или он там как то так хитро копирует о чем ни слова не сказано либо это ваще два разных видео о разных валах в одном ролике

ты знаешь я о расходе не запариваюсь ваще шо значит какой расход........... я не знаю какой расход ибо специально я не ездил там к примеру ровно сотню км например в режиме тошнения. или в адовом угаре не носился тоже. поджирает вобщем то. но с чм это связано я хз. на тапку я давлю не стесняясь...

самый то прикол то что у оригинала кулачки острые а у копии тупые как валенки копия настолько лучше оригинала? или он в конце уже другой вал показывает?

здрасте давным давно уж известно что при вставке видео форум перекашивает напрочь

хотя если сделать сж невысокую то и детон словить тяжело я например на смеси 14-15 в бусте по трассе наяривал в течении часа а было это два раза год назад и мотор живет и живет до сих пор сж = 7,4 зимой 80 бензин лил когда он был

да я хрен его знает говорю же - расстояние замерь родное и выстави такое же ну если чо подложишь чонить. или отпилишь. или подогнешь шток это всё ерунда и не надо этого бояться самое главное в сборке турбомотора - это качественно собрать внутренности мотора шоп гайки там всякие не открутились и...

отрежь ты фланец и привари полуавтоматом делов на пару часов с пивом

чо его настраивать то. надо всего лишь родной преднатяг соблюсти. ну то есть просто расположить а таком же растоянии а почему ей не работать? это же не нанотехнологии, обычное железо

а кто коллектор то делал? уж не моторкрафт ли? я фигею, как так можно делать, лишь бы сделать а по делу - у меня вот так сделано

я и не говорил что смысл есть потому что валы быстрее шестернями рыгают чем сам корпус

ну мне например проф на оку шкив для дпкв делал года полтора но так и не сделал. ты какие то цены тройные сразу назначаешь и сроки говоришь немыслимые за кусочек железа маленький............ меня это знаешь ли обидело. причем мне в туле за такую железку 500 рублей обьявили и срок несколько...

дело не в геморое а дело в том что надо много свободного времени а его почти ни у кого нету ничего геморойного таам особо нету надо просто сидеть и делать и делать и делать.............