Результаты поиска

Блин, пороюсь в говне в гараже, но-помоему, все в митол ушло уже. Не храню такое. Последняя Приора с пробегом 200+ и потерей давления - износ вкладышей, там где и должен быть, внешняя поверхность нормальная, потемневшаая. но без износа. Я не понимаю, как у тебя так получается. Не факт. что так...

При разном развале разное схождение. При положительном развале схождение , при отрицательном расхождение колес. Мы же сейчас про нормальную езду говорим, а не про недоумков с отрицательным развалом в 15 градусов?

Ты же про АКПП сейчас?

Прикинь, у меня 20 лет назад был Ниссан Террано 93-го года, где ЭТО переключалось кнопочкой.

Не, ничего. Это же вы называете спортседаном автомобиль с толстой задницей. Назвался груздем- полезай в кузов. А полный привод на жестком асфальте и не запредельной мощностью что дает? Ну кроме лишних потерь?

Спортседан ,говорите?

вот, понимаю, людям нужна мощность не по проспектам фланировать.

Не увидел износа. Увидел лаковые отложения от горячего масла. Объясни мне , как у тебя изнашивается что-то ВНЕ пар трения? Вкладыши в постелях вращаются?

На Калине до 220 гонял с передними открытыми окнами. До 170 вообще нет никаких проблем, в салоне штиль.

Так если никого не дергать, тогда и 500 сил не нужны.

"Он даже хотел развестись, но что-то его удержало, может быть, двое детей, а может быть, директор школы"(Чиж и К).

Саша, даже у тебя был инцидент с ДПС. Какого хе они у тебя под капотом все рассматривали? Деньги решили, и ты уехал. А мог быть рейд и нужна была бы палка. И все.

А где давить как в последний раз? Мне нравится твоя концепция, сам такой придерживаюсь, однако стал замечать в последнее время, что давить-то и негде стало. Ну выезжал я погонять на трассу. Ну повздрачивал попутные разные ино. И даже удавалось иногда мотики тролить, когда он едет 200, и не...

Кавитация?

Вот, можно сделать скрытую установку и не давить на газ, как в последний раз.

Это не боязнь. а стремление чуть более рационально мыслить. Когда для тюнинга раздолье, тогда и проекты типа моторкрафтовских 570 сил появляются. А сейчас ? Ну сделаешь ты подобное, вложишь душу и денег - а ездить где? Давать за свои деньги контент блогерам, гоняясь по трассе с придурками на...

Во , даже ниже, планка снизилась. Стары мы стали, чтобы с ментами за тюнинги под капотом бодаться.

А зачем ему момент, если важна мощность. Индюк обозначил свои требования 180-200 сил край. Момент коробки ломает, а мощность прекрасно возит жопу.

Это правило))). Просто уровень нагрузок разный для разных моторов, когда такая херня приключится( значимое изменение базовых размеров). 10000 оборотов -это точно уровень, где большинство моторов на заводских коленвала и блоках без усиления отхлебне весьма быстро.

Наоборот, чем больше диаметр кривошипа (ход поршня), тем меньше предельные обороты до разрушения/ресурса.