Результаты поиска

если машина на даде то любой подсос никогда не даст такого затупа в работе мотора при подсосе просто хх вырастет и всё. говорю по собственному неоднократному опыту на разных машинах

ты их не почуешь никогда))))

а. ты увидел вот это чтоль?

чему ты удивлен то? прибавке 3%???? они разряжение создали внутри мотора, поршням легче стало - на такте впуска и на рабочем разница давлений увеличилась потому что

ты б хоть сфотал их вот как интересно нам понять в чем отличия?

если мощность не нужна то зачем этот огород? ставишь гт15 или гт17 на родной мотор и наваливаешь - очень хороший городской мотор выходит на этих турбах

родную кпп провет сразу а самое главное раздатка очень слаба там

чувак, ты конечно извини, но ты ваще шоль не читаешь что я пишу??????????

аааааааааа ну и чо тут тогда шедеврального? 800 сил с 10 литров. впрочем то не удивительно даже два клапана на горшок, нижневальник, карбюраторили чо там у них).......... настоящий инжектор америкосы видимо так и не осилили в тюнинге

ну это смесь ушла очень сильно основные причины две - давление бензина и настройка сначала проверь давление ну как известно на хх оно примерно 2,5атм, при газовании до 3 атм. в бусте больше на величину буста. проверь дад. вольтметром подключи диагностику и посмоти какое давление в коллекторе на...

а чото я так и не понял - обьем то какой тут?

я тоже не обкатывал. собрал и сразу навалил полный буст. буквально через два часа

я обьяснил с точки зрения энергии с изменением егт изменяется и энергия выхлопа значит и турбина вполне может начать по другому работать.

а дырочки то в поршне по кругу с краю - это шоп кольца раздувало и прижимало получше? думал себе такое делать или нет и очканул что прогорит по ним вдруг да и на нашем бензине гарью забьются небось быстро

то есть вторым блоу оперативно регулируем давление на впуске.

а нельзя комплексное регулирование сделать? отключаем зажигание и клапаном открываем вейстгейт? так не логично разве? моментальное уменьшение мощности отключением поцилиндрово а более долговременное регулирует именно то что является причиной букса - завышенное давление или ваще сделать...

===

для этого надо не дц на выходе а частоту с определенным уровнем причем для разных моторов разную частоту да еще к тому же надо понимаь что схема обработки дд у разных мозгов разная. вобщем это реально но настроек надо куча, гемор

и кстати немного позже мне еще одна херь четко запомнилась поставил вместо сток мз коммутаторы и машину в этот же день как будто за хвост ктото начал тянуть назад

не просто ж так после турбины егт сразу падает причем на много ег там расширяются и отдают энергию турбине