Результаты поиска

Что мешает его вставить в рампу и провести на столе опыт со статикой при разных давлениях? Хотя и это непонятно зачем если давно известно, что зная статику при условном давлении (+2 бара перепада) пересчитать ее под любое давление - дело 3 матопераций... ;)

Вот это прогиб! Зачет! А ты не думал, что он - банальный комерс (то, что толковый инженер - отдельная тема), которому надо загнать повыше свою правду? ;)

На ум пришел колхоз со вкручиванием в проблемное место болта/штыря их подобного материала, и дальнейшая правка шарошкой... Но тут уже важна глубина и толщина тела в месте бочины.

Зега порожняк не гонит... Атвичяйу! :)

Если загораются лампы заднего хода, то с чего там что-то будет путаться если использовать этот сигнал? Также будет стрем в некоторых моментах аля скорость низкая, и на оборотах около ХХ будет детектиться как 4-5-6 и т.п. передача. Словом, не все так гладко, как кажется...

Перед изготовлением в ВалРаччинге сделай акцент на твердости трущихся поверхностей и микрошлифовке зубьев. У них с этим дела не очень. Да и для большей надежности ИМХО стоит сделать осевую фиксацию червей, иначе они вершинами зубьев будут тереться об стакан в котором расположены... ;) Короче...

Только не делить, а умножать...

С каких дел если клапан ШИМом травит часть давления на улицу? Причем не просто травит, а до определенного давления (чуть ниже целевого) он полностью открыт на улицу (запирает гейт до усрачки), и лишь затем начинает регулирование...

Я отпускал гайку почти до конца тяжки. Правда у меня немного гейт перенесен, но не думаю, что это меняет суть.

Хоть я и не гуру, но 0,3...0,35 там сделать не проблема.

Даже чуть лучше, особенно по ширине и качеству шва. ;)

Ок, о умнейший из божественных. Твоя проза меня поставила на колени: ты победил! УРА! :) И откуда ты такой весь умничка взялся... :) :) :)

Ай ну что ты: каждый твой пост - или забава, или умнина. Без вариантов. Я настаиваю.:grin:

Милая шутка от Максимки. Самое время лошью сбежаться и полизать царю жопу - типо как смищьно он шутит. Рукоплещу стоя!:D:D:D

Тотальное нежелание думать своей башкой. Не сотвори себе кумира! (С):grin:

Там основная суть - наличие +12В с ДФ на 1 зубе ДПКВ. И все. А куда он попал этим зубом: на 1 или 4ц - ваще пофиг - просто кроссишь 1 с 4 и 2 с 3 каналы форс. Вся любовь. Можно даже назвать модным словосочетанием "программируемые выходы". :) :) :) А насчет автоматического построения фазы...

Различия. Дальше сам додумаешь по поводу другого ДФ и расположения оного ОТНОСИТЕЛЬНО шестерни? :)

Так и быть, хоть я не Макси: ничем. Для тебя персонально: все работает, независимо от положения шторки. ;) П.С. Только ты до сих пор не понял о каком различии я тебе говорил, правда оно тебе и не надо... :(

Спасибо, но мне твое разрешение в хуй не тарахтело. Ты лучше сходи на разборку чтобы найти "подходящий ДФ" и попытайся наконец с ним совладать... Ты даже знаешь где взять его номер;-) - пользуйся, но помни дядину щедрость.:D П.С. Обязательно "переделай шестерню" - это приказ царя выше... :) :)...

:grin::grin::grin:А ничо что Лацетти появилась предположительно в 2004 году, а до этого была Нубира? Давай ты не будешь рассказывать то, в чем не уверен... Я КАЖДЫЙ мотор 1000 раз руками трогал: на железе от Ф16Д3 я езжу, от Ф18Д3 железо ГРМ ща продаю, включая ДФ. :) Я в этом уверен "чуть...