Результаты поиска

Да ну меня крайности не интересуют. :) Т.е. в степень 8,2:1 на смесях порядка 12:1 можно типо вдуть все, от чего ТД04Л не развалится, а это судя по карте около 1,3...1,5 бара? :)

Если в 9:1 можно 1 бар, то сколько можно в 8.2:1? :) 7 бар? :)

ТД04Л, 1.5-1.6л, валы сток (6500-7000 - усрачка уже). ГБЦ пилена, кулер адекватный (до 250лс вроде). Маслофорсы ТАЗ, льет каждая точно промеж впускных клапанов. Разумеется, смеси аля 10:1 - ваще никак аж совсем неинтересны. Поршни с термокомпенсаторами (вроде так называют по уму железные...

В какую степень кто бы дул 1,0...1,2 бара? И почему? П.С. Все, что ниже 7:1 предлагать не надо. :) :) :)

Есть еще довольно слабораспространенная Акура ТЛ начала 2000 годов... http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2b/2002-2003_Acura_3.2TL.jpg

Passat B5.5 V6 4motion. Дешево и сердито (пока чота не сломаешь).

Там еще надо будет денег заплатить за новшества.

За спрос не бьют в нос.

Так точно, кэп. Для этого и ходят на поклон к аффтарам софта и долго ебут им мосх. Иногда помогает. Иногда шлют нахуй.:-D

А для применения алгоритма выбранной передачи важно есть буст или нет? Я же говорю ты не хочешь слышать мнение, отличное от твоего. Тебе это не надо...

Состав в рабочих зависит от базового состава, состава из рабочих режимов, и коррекции базового состава. К составу на ХХ это не имеет отношения. Состав на ХХ и без того определен от ТОЖ. А состав в рабочих как раз и изменяется от базового к рабочему от ТОЖ. Короче почитай в хелпе СТР алго выбора...

А регулирование часом никак не связано с положением педали газа?

Да ну чо нечестно. Относительно ограничения мин. МРВ - ты прав. Относительно нежелания думать по поводу признака езды не передаче - нет. Нахер там какие-то анализы скоростей колена и первичного вала, или включенности сцепления, если для этого достаточно УЖЕ реализованного определения передачи...

ОК, ты прав, я ошибся. Ограничения МРВ за глаза.

Причем тут признак движения и включенной передачи в ходу? При наличии условия (Нейтраль выключена) И (Скорость больше Х км/ч) регулятору достаточно желаемого положения РХХ будь-то простое регулирование, или со вкл. А/С (разумеется со смещением) чтобы не начинать регулирование там где это не...

И все эти "никак" перекрылись БЫ признаком включенной передачи. ;)

Как быть во включенными потребителями/нагрузками (фары, муза, А/С)? Там минимум регулирования куда выше, особенно с А/С. ;)

Спасибо, надо будет попробовать то, о чем ты говоришь.

Это может не дать оборотам войти в регулируемую область. Особенно после отвала когда ресивер продут до температуры окружающей среды (или чуть выше).

В режимах с сильно низким ЦН в области регулирования нужно запретить жесткостью возможность РХХ перемещаться. Вообще этот бич скорее всего исправим качественно лишь алгоритмом включенной передачи, и если передача не нейтральная, то РХХ регулирование стоит отключить. Частично решает понижение...