Результаты поиска

про хлопки во впуске скорее всего в программе проблемы. С хлопками во впуске только один раз имел дело, когда еще в школе учился на отцовской ниве карбюраторной высоковольтные провода нечаянно поменял местами со 2-го на 3-ий цилиндр, вот у меня так хлопало по капотом)) там с трамблера вроде как...

Что за мех бустконтроллер? Скорее всего в нем проблема или около него, шланчики посмотри все. Может фнс забился.Какой клапан сброса давления, может он не держит уже, нужно жестче пружинку. А так, если гарет17 не китай, то 10 тыс км для него - это не пробег, даже с давлением 1 бар!

36 тыс км уже как на 1 баре мой гт1752 не хочет сдаваться)) ездил больше недели как-то со скинутым шланчиком, ладно заметил вовремя)) первое лето вообще до 1,5 бара постоянно задувал.

Между фланцем маслослива и картриджем турбины должна быть прокладка и течть не должно с ней. Трубка сварная не лопнет, если она соединяется с трубкой слива в поддон через резиновый шланчик. Там затрат-то никаих, найди нормального сварщика и все решишь. Дешево и сердито! Забудешь навсегда про...

он занимается только маслоподачей. Слив он вроде не делал. А что у тебя с маслосливом? Ты же писал, что у тебя трубки и резиновый шланчик - самый верный вариант!

Конечно лукас!

DeadAlone, напиши потом когда соберешь кпп, в этом ли была проблема. У меня тоже передачи тяжело включаются, похожая с тобой проблема..

KGM, а что за турбина у тебя была? есть фото подробные?

Тогда должно быть два хомута получается, что картридж не зависел от положения холодной и горячей частей.

Ну если так то проблем нет конечно. дело в том, что на видео, которое они выкладывали на своем сайте, видно, что картридж вращается вместе с холодной частью относительно горячей.. Т.е.он жестко связан с хаузингом. Да и хомут на фото только в одном месте.

хотелось бы чтоб хаузинг тоже был вверх выведен , а слив масла вниз, хочется обойтись малой кровью))

вот ссылка http://clubturbo.ru/market/turbo/turbokompressory/turbokompressor_mitsubishi_td04hl_-_15t_style/

Вот такая турбина сейчас стоит:

Вот моя компоновка: [/URL][/IMG] Вот такая турбина, которую хочу поставить:

В общем прошу совета, может кто имел дело с данным турбокомпрессором. Хочу на новый сезон заменить гарет 1752, уже прошедшую 36 тыс. км. на давлении 0,8-1,1 бар, на Mitsubishi TD04HL - 15T style, но как понял не все так просто!!?? У меня вопрос по турбокомпрессоре Mitsubishi TD04HL - 15T style...

strigushon, есть где БЖ у нее? Очень интересно посмотреть.

di2zy, вообще резина адреналин потенза очень не любит высокое давление накачки, я для себя выбрал оптимал 1,9- 2,0 атм. Если выше то надо очень сильно греть ее, иначе зацеп будет плохим.

Factor, точно не форсавто!

Напишу еще один хороший отзыв о резине Бриджстоун Адреналин Потенза РЕ002: Сегодня на улице 0 градусов, с утра было -2. Думал резина держать не будет, ан нет - зацеп хороший и в поворотах держак отличный! Переобулся сегодня же вечером в зимнюю Хакапелиту 7 - так вот на ней по сухому асфальту...

Я думал ты напишешь о неравномерном прилегании корзины к маховику. Толщина шайбы в 2-2,5 мм ничего не решит в плане прочности соединения.