Результаты поиска

так у него уже же есть хольсет на 500-600 сил больше низ всеравно не сдюжит. А 42 чтоб раскрыть там помимо самого 42 надо еще столькоже 2 раза в тачан вкинуть, это и трансмиссия, и бублик сталовый, и шатуны, и форсы, выхлоп на 100 трубе, коллектор хороший, по хорошему квик спул клапан ставить...

Эвики рыгают по причине юзерских рук. Денсы пашут отлично мерс валит эврифакиндей. Видимо чтото не так я делаю:)

Так может это у тебя не работает в твоих руках. А у меня нет претензий к этим свечам.

Красные ваг гавно. Перегреваются и моросят. Тоетовские работают отлично на 2.5 барах

Катушки гамно. Или коммутаторы.

Видимо мне левак не попадается. Скол ко ставили проблем нет.

Денсы иридиевые решают проблему.

Чувак. Разница конечно есть. Но не в 2 раза. Да и америкосы не с проста в 5+ литров дуют.

Да хоть дуй хоть не дуй. В гэтере 600 сил при бусте 1.5 и ты пишешь что в тазу тоже столькоже при бусте 1.5 Тол ко рабочий обьем в 2 слишнем раза меньше в тазу. Значит продувка в 2 с лишнем раза лучше. При меньших клапанах. Чего в принципе не может быть.

А так конечно слабо верится что продувка 1.5 литрового мотора лучше чем у 3х литрового или 3.8 в случае гэгэра. При примерно одинаковом давлении наддува.

Наше ведро до 300 легко едет. Но страшно. По поводу жигуля 1.5 и 100-200. Ты массу учти тоже.

Вот тут мы тоже решали проблему. Номер вбок ушел на крепежку от ланцерх а под кулек очко расширили в бампере.

Бампер резать надо. Номер в бок как на эво......

Да я не спорю. Но чтобы там пилить надо изъять направляющие клапанов. Потом поставить новые. Точить седла. Это совсем иные бюджеты на которые у топикстартера бабла нет от слова совсем. А так да там и кс надо доработать и каналы. Делать есть там что но денег нет. Держитесь короче:)

По поводу попила головы и недохода поршней: У нас прошлый мотор на мерсе был собран по феншую. Недоход 0.75 мм глубокая лужа. Голова пиленая тщательно. Ехал мотор 100-200 6.7 на 1.55 бара наддуве. На 1.9 загнуло шатуны. Поменяли. Потом был деф натяжителя и погнуло клапана. Поставили сток голову...

Да там конструктивно форма каналов гавно. Довольно таки острый переход канала в седло. На томже порше и всех головках которые они делали для других авто этот переход конструктиано выполнен иначе. Примерно как на всех спортбайках.

924s

Донатнул Орису лайт попил гбц:) Литье конечно лучше чем в тазу и пилить там особо нечего. Но в общем и целом конструктив не впечатлил. Нет там ничего такого. Шильдик ямаха видимо как бэнк и олюфсен. Для рекламы только.

Я тут пару дней на этом ведре катаюсь. Конечно он подзадроченый. Жалкие 170 сил. Но рулится он как карт. А эмоций 3 вагона. Реально драйва не меньше а то и больше чем в гэтэре. Скоро такой же турбос заведем. Вот там уже 280 сил и думаю повеселее будет. И что я скажу. Да пох на 100-200 или...

У водяного меньше лаг так как не требуется длинная магистраль и огромный обьем. И теплоемкость у воды больше. Не будет так быстро подскакивать температура.