Результаты поиска

не ЕТ резины,а ЕТ диска) вот как то так...

приподниму...

что к сердцу ближе то и бери!

я тянул,думал!?ты мне сам после ценника написал что колеса забронированы!в следствии они проданы тому же!

отколупываются по разным причинам хорошо!тогда мой совет,поршня вообще не ставить!

в каждом городе есть криворукие и есть пряморукие!и нечего тут обсуждать.знаешь хорошего мастера,удачи!

ЕТ играет не мало важную роль для резины в определенных конфигах! значит вопрос был задан не четко.

во первых слики-есть диски.во вторых-как вы выразились"нагрузка на подшипник будит минимальной в случае совпадения геометрических центров диска и подшипника"-это и есть ЕТ!

выход СО и выход звука-это вообще то разные вещи!

да ты что!?а ты посчитай и увидешь! этот момент настанет тогда,когда машины будут ездить не на ДВС!

нравиться тихо ездить?езди,не заморачивайтесь с заслонкой.удачи!

ну а я про что,типо лишнее сопротивление не будет? кому не нравиться громкий звук или на оборот,есть расчет резонансного звука на банке без потерь мощности!в чем конфуз?

тоже брехня!

заслонка?сама по себе подразумевает открытие-закрытие,там что происходит полуавтоматом?для чего?сам построил 2х тактный форс движок и ни о каких выхлопных заслонок не слышал! просвятите,не в обиду!

я реально по хорошему хочу понять Вашу целеустремленность! 2х такные движки с легкостью перепрыгивают 4х тактные,но у них есть очень большой минус-расход!

да тут делать ни чего не надо!зачем создавать лишнее сопротивление?ты еще себе катализатор поставь!умник!

раз я мозгоеб!то я тебе скажу,что ты сам мозгоеб!

спасибо за комент в мой адрес!я чем то не прав??

а Вы не задумывались зачем это на 2х тактнике? у меня был спорт 2х тактник,выхлоп был прямоток.разница? на какой такой машине??опишите!

уважаемый,объясните конкретнее,что почем и для чего!?лично я не в курсе...