Результаты поиска

Макс, ты пробовал снять цилиндровые уровни при Тинт/Тс = конст? При равном расположении начала и окончания окна...

Как можно быть таким клоуном... Типо звезда весь такой. :( Убого.

Провел 2 опыта по получению Vref: при нулевой ширине фазы - все ахуенно, напряжение 0.098В как вкопанное и ничто на него не влияет, а при аттенюаторе = 0 (Gk=1, Gr-Gk=0) даже на ХХ некоторое колебание, а при росте вообще что-то необъяснимое... Ладно, если бы формула расчета имела вид Gr*Vr -...

При выключенном RAM_42 и нулевой фазе работы интегратора АЦП ДД = шуму интегратора, который согласно даташита к HIP9011 порядка 0,125В. В реале вышло 0,098В, или 5 - в виде оцифрованного уровня.

Интересно, почему Mercedes отказался от Ion-Sensing в свежих турбомоторах?

Подскажите, пожалуйста, какие номиналы подтяжек стоят в Я5.1 на ноге ДТВ, ДТОЖ, и на 42 ноге? Спасибо.

Тоже нет...

Похоже ты прав. Оно сперва прибавляется к каждому выходному самим интегратором, а потом его же надо вычесть... По сути глубоко похеру какой порядок у этого значения. Почему простые вещи люди порой так усложняют. :(

А ты в нее чота пишешь? Ничо не приходит.

Какая-то блять тупизна: в формуле расчета выходного значения RAM_42 участвует в качестве Vref (прибавляется, внутри ХИПа), при этом для получения реального (чистого, с вычитом шума интегратора) значения канала детонации после того, как выходное значение получено, от него вычитают Vref...

Т.е. для ограничения тока ты рекомендуешь 2.2 КОм, или это просто копипаст?

У добрых людей удалось узнать, что в М11.хх шум интегратора (или референсный уровень, кому как лучше) вообще не учитывается. Впрочем, при уровне = 0.1х В и довольно странной методологии определения оного без него скорее лучше, чем хуже. ИМХО.

Т.е. при 27С в комнате на выходной ноге будет +10мВ/К * (273+27)К = 3.000В? Это при каком напряжении питания? Или это падение напряжения на 3В относительно напряжения питания? Пардон, но я в электронике - как свинья в помидорах...

По поводу подключения LM335 не понял где найти зависимость выходного напряжения от измеряемого параметра (по аналогии с ДАДом, только тут ДТВ)...

Не было там нормально, т.к. остаточная толщина пластмассового корпуса была как салфетка... Правда вырвало датчик как раз перед снятием мотора (после фэйла). :)

http://www.youtube.com/watch?v=GzXVLbs41Ew

Нерж. Причем очки под шпильки сделаны без конских зазоров аля +3мм на краях от центра. Хотя в целом после полного сваривания и перед шлифовкой плоскости стоит сделать сечения тонким диском между соседними цилиндрами. Даже заводская чугунина именно такова.

Очень просто: клапан перепускает давляк между магистралями, не более... ;)

Челом бью. Только там указан RVR или Airtrek.

Имеем в коллективе 2 коллектора из 304л. Ездят, не лопаются. Что мы сделали не так что у нас они ездят? :):):)