Результаты поиска

Дул 1.8 в пике. Один вакуумный штуцер с рождения был забит клеем или чем еще, вот недавно на 1.8 его продуло :D

ArtMan,мне казалось тебя забанили =) Кстати рес твой ездит, полтораху держит легко ))

Профиль волны =) Скорость звука немного отличается. На пару процентов.

Да нифига.

Короче суть в том что не можешь сделать сам обратись к специалисту. Сотни машин ездят и ни у кого ничего не горит и все работает. Я тебе сказал как надо подключить и почему именно так. Потому что я каждый день цесятки цепей развожу и уж наверняка знаю как все устроено, и как и куда текут токи...

Процессоры по 400 ног, больше тысячи резисторов в схемах, по несколько тысяч цепей. Ардуино для меня - как это три провода, генератор и батарейка для тебя.

Электроны в любых проводах бегают одинаково. И действуют одни законы. По схеме силового электрооборудования автомобиля ваз вообще по моему нечего обсуждать. Начальный уровень кружка радиолюбителей - батарейка и 3 провода. Надо чтобы от кнопки моторчик крутился и лампочка горела.

Я 100 градусов не нем вообще никогда не видел. Было 97 после 6 кругов непрерывного валилова на треке.

Отлично он работает, с включенным карлсоном нагреться выше 90 на дороге вообще нереально.

Говори за себя пожалуйста. Да ты не познаешь, ты с ним споришь Бесвязный набор слов. Я не знаю что тут ответить.

По R2B должен быть ресивер

Не знаю. По долгу службы обязан знать как надо делать правильно, и когда так сделано, никаких петель не возникает. Тем более что я вообще не вижу сложности разобраться в 3х проводах и понять куда какие токи текут и их величину.

По каталогу в твоём авто выключатель массы не предусмотрен. Поэтому у тебя стоит такой провод и его подключение выполнено именно так.

Я знаю кого надо этим озадачить

Я хочу дуть от 0.5 на первой до 1.5 на четвертой. При этом максимум 0.5 на всех передачах при мин. положении ручки, и 1.5 максимум - при максимальном. Куда мне эти 190кПа прилепить?

Моя - выдержит. Потому в моей работают законы физики, и если потенциал на генераторе выше чем на аккумуляторе, то ток течет в АКБ, а не из АКБ. Поэтому вся нагрузка запитана исключительно от генератора, и её токи потребления вообще не проходят через выключатель - только зарядный ток аккумулятора.

Это не масса АКБ, а провод для подключения АКБ. Масса АКБ вот И разрывается она именно так. Это твой отдельно взятый готовый провод для подключения АКБ, который не очень подходит для реализации схемы подключения, т.к. малый провод придется удалить и переподключить в другое место. Если...

Ничего. Можно ехать как чисто на генераторе так и чисто на АКБ.

А почему конец переходного процесса должен быть 190 кПа? Может у меня ручка повернута на максимум, или передача такая, где множитель меньше 1, и мне 0.9 в этот момент просто не нужно.