Результаты поиска

Мой тебе совет: берешь корзину ЛУК с клуб-турбо (3500р) и ставишь вместе с диском ЛУК (от приоры). Будет все держать и ход педали будет короткий и комфортный!

Хотя может он, продавец, и сам мент. Мусора давно уже сами занимаются разводами, у них есть база данных, куча паспортов левых и все для этого. Да и вообще прежде чем покупать - смотрите на дату регистрации на форуме продавца! Покупайте только у проверенных людей! Залетных обходите мимо!!

ага, сейчас эти пидарасы начнут расследовать, жди, сейчас приедет мисс Марпл.. Дело заведут может быть после твоего упорства. Мусора найдут его только если у тебя есть его паспорт настоящий или он сам к ним придет сдаваться. Я не к тому что надо забивать на это, сам бы тоже пошел к этим чертям...

Тогда создай в разделе "КУПЛЮ" тему: "Куплю турбо мотор на ваз со всем навесным и т.п....." долго ждать не придется! Экономия нервов и денег тебе обеспечена!

в обычном калиноблоке 1,6 поменять поршневую. Тебе лучше найти б/у калиновский блок и поставить туда турбо-поршневую! На сэкономленные бабки можешь еще что-нить полезное купить!

я как понимаю это все для экономии топлива? Но сцепа керамика точно не надо для города, даже с демпфером, очень трогание с первой напрягает!

А я у себя заметил такое: при температуре холоднее -20 гр конденсат очень быстро собирается, а при более теплой погоде -5...-10 его вообще почти не наблюдается. Видимо картерные газы имеют такую характеристику (плотность, температура и влажность), что при контакте с холодом начинают дико...

С маленькой турбиной и сток валами расход топлива будет больше в среднем на 20-30%, а чтоб экономить нужно очень ювелирно обращаться с педалью газа. У меня в городе расход 12-14 л, по трассе 8-9 л на турбе, на атмо было: город 10-12л, трасса - 7-8л!

и каждые 3-4 дня сливать эту херню? Нахер нужен такой головняк. У меня на улицу вниз напрямую все выведено и ничего не напрягает, запаха нет. Я маслоуловитель буду ставить только летом, когда давка большая на турбе. Зимой закрутил турбу на минимальное давлениеи вывел КГ напрямую на улицу вниз и...

я не знаю из каких отводов его варили. Вот его фото в процессе изготовления ну если повторится, не дай Бог конечно, то буду думать как усиливать это место.

да, на даунпайпе есть гофра..

salax116, как думаешь, может ли быть тому причиной некачественный шов сварной?? нормально этот участок не проварили? или это от сильной вибрации и ничего не спасет? Просто после установки блокировки в кпп мне масло выше отметки мах не налили и вибрация была на больших оборотах. После сварки...

я в этом не особо разбираюсь, но он варил он штучным съемным электродом и очищал шов от окалины потом.. Факт в том, что коллектор треснул в месте соединения фланца, хоть дополнительно фланец укрепляй!

не редактируется сообщение, забыл убрать "полуавтоматом".. обычным электродом варили мне.

А вообще в каких местах обычно трескается коллектор?? Где у него слабое место? У меня вот в таком месте треснул коллектор[/URL][/IMG] просто фланец по шву снялся, как-будто расклеился! отошел от коллектора! пробег коллектора 14 тыс км. Заварил полуавтоматом обычным строительным электродом...

У меня тоже типа таких гайки, только не обжимал я их в тисках. Недавно фланец с коллектора отошел (треснул по сварке вкруговую), в общем турбина с фланцем снялась и коллектор на месте остался!)) Причем треснул коллектор от вибраций (масло в коробке надо было выше уровня мах долить..) - а гайки...

С днем рождения, Серега! Пусть колеса на твоей машине всегда крутятся ровно и в нужном направлении!! Да и вообще по жизни чтоб все было пучком!

ну покатаешься немного и спадет преднатяг

У меня иногда такое бывает когда начинаю вваливать с пустым бензобаком! тоже думаю на бензонасос. У тебя получается после 6000 об не может он форсы прокормить. Бензофильтры можно поменять.

Согласен на все 100! Я при -27 заводился с 7ми холодными свечами BERU на масле 10в40 мотюле и на 2-летнем сток аккумуляторе.