Результаты поиска

Вы просто не умеете его готовить.

Зачем сувать туда мегавпрыск если в параллель янвпрь цепляется. Уже лет 6 как делаем так. И все отлично пашет. Все типа проблемы января от криворуких настройщиков которые не понимают базовых принципов и физики процесса. А крутят все подряд. Да мс2 и вемс можно худо бедно настроить. Но...

И полуавтоматом прекрасно получается. Только смесь надо сварочную а ее углекислоту.

Это ты не понимаешь суть. Какая разница бу или новое. Где грань бу? В салоне новое. После регистрации в ГАИ уже бу, или через год бу или через 5? У меня знакомый семьи на новый год себе акустику купил за 180 штук усилок за 160 и звонил меня спрашивал провода по 7 тыщ за метр чем хуже проводов за...

Да с чего такие убеждения? Что лексус надо только на сто чинить. Лексус это обычная тоета. Вот роллсройс да премиум. Или бентли. Премиум это то что недоступно обычным людям. А лексус за пол ляма или кайен они стоят как новый таз с салона. И почему тогда таз можно крутить самому а кайен бушный...

315 кубов на 6 котлах это 315 сил.

На мерсе м111 коллектор сварной. Фланец из 2х кусков

Да чего там так перепугались. Оринигал прокладка 5700 витя рейнз такая же стальная 2200.....Зачем за 9 покупать кометик?

Ага но почемуто на заводах проихволителях авто не шлифуют а именно фрезеруют. Видимо микрорельеф нужен. Да и инженеры мерса и тойоты видимо лошки раз делают раздельные фланцы. А в фельных делают отверстия много большего размера чем диаметр шпилек. Про температурное расширение видимо не...

Готовый коллектор легко фрезеруется на горизонтальном фрезерном. Так вот только после гидроабразива нет проблем. Один фланец на 6 цилиндров делать ннльзя. Порвет все от нагрева. Даже на в8 часто делают коллектор по 2 фланца.

А в чем проблема этих фланцев? По сверления координатно. Резьбы нарезанный под шпильки где надо. С окнами в турбине и гбц все совпадает. После сварки нет никаких проблем плоскость фрезернуть. А вот после плазмы и лазера прощай фрезы сразу.

Там углы сглажены все. Отрых нет. А плавные фаски будут ухудшать эффект вытеснителей.

Gtrance Вот твой пост на vemsecu. Где же хваленые защиты? А не была ли там таже проблема угла на давлении более 256 абсолюта? Обычно перегородки ломает детон. Овербуст при адекватных углах гнет шатуны, давит вкладыши, задиры на юбке с нагруженной стороны....

Gtrance дурачок это ты. Переходить на оскорбление это показатель ума. Лаг (по правильному добавочное время впрыска) это время за которое форсунка откроется и закроется. Тоесть время которое надо добавлять к желаемому времени впрыска чтоб наливаемое топливо и целевое были равны. Определяется...

Слушай я смотрю ты такой же гений как Макси а ездишь на ауди 100..... Как настраивали лаг? У меня форсунки открываются пик ход драйверами. Напряжение открыли 200 вольт. Удержание 12. Лаг сначала вычислил на стенде. Потом проверили на машине. Все откалибровано точно. Для чего нужен контроль...

Да я тоже читал гору опусов где описано как что то куда то валит на вемсе. По факту не все так однозначно. Разберем по порядку. Смесь. Пока включен шдк то есть закрытый цикл смесь попадает. Отключаем нет...... По чему я могу настроить январь так чтоб смесь там была целевая а сраный калькулятор...

Я имел возможность погонять на схожих моторах настроенных на вемсе и январе. Пробег на вемсе около 60000 на январе пока 20000+. Так вот на вемсе мотор взрывали 4 раза, и всегда это происходило как только пытались дунуть больше 1.5 бара. Первый раз рыгнула прокладка, случайность, заменили...

Новый нордман хуже 7 летнего гиславеда софт фрост. А новый кордиант сноумакс едет лучше чем этот гиславед. Так что тут скорее вопрос выбора. А так по факту я сколько раз продавал бу год зимнюю резину по цене на тыщу дешевле магазина где я ее обычно покупаю со скидкой. Так перед морозами...

А в чем кайф стишных именно поршней? Там стоковые с гте как бы не фигово крутые.

Ага так боком едет что уже на 160 уже улетели. Страшновато. Слишком резко моща ростет.