Результаты поиска

Валы 104.980 сток для этого мотора. Момент просто на высоких оборотах. По факту замер слишком быстро проходил и турба не успевала раздуть. В реале на 4500 удержать полный буст. Хотя момент максимальный тоже на 4800 у этого мотора в стоке а мощность на 7200.

Померили нашего мерсика на стенде. 502 силы на газу. дули 1.3 бара. Больше стенд не держал. Газ полностью самопал 5тое поколение, впрыск в жидкой фазе. Управление январь софт трс 251. www.youtube.com/watch?v=UiIsaylELPA

И видео с замеров. www.youtube.com/watch?v=n6Fed2jxLv8 www.youtube.com/watch?v=UiIsaylELPA

Было у нас сегодня турбопати. Замеры на стенде и все такое. Померили и мерса. На 1.3 бара наддува 502 силы и 500+ момента. Больше дунуть не вышло так как стенд не давал нагрузку, турбина не успевала раздуваться. В общем то и неплохо так. Хотя хотели замериться на 1.8 барах.

Давно году в 2007м останавливает меня гаец. Тогда и мотор нельзя было просто так менять, и многое еще. В общем начинает что гудит машина сильно, что едет не на 69 лс в птс и тд тп. Говорит открывай капот. Будем номера сверять. Ну я открываю, номер на моторе за коллектором выхлопным, сверху турба...

Да фигня это а не повреждения, у меня была турба с гораздо более поеденными лопатками и дулась отлично. Проверь выхлоп, можел гофра (сильфон) внутри расползлась и забила выхлоп.

линия кривая в автонастройке потому что создатели газомозгов кретины. Я только в Виалле видел адекватный пересчет. Ведь не в одном газомозге нет учета лага бензиновой форсунки и лага газовой, вот и коррекция не пропорциональная идет. А в виалле из времени бензовпрыска вычитается лаг...

Нет. Это гарри 42.

Расширительный с другой стороны стоит.

Пришло время продолжить, приехал с отпуска и начал корчевать. Все очень плотненько но должно поместиться.

На прошлом 3.2 дули за полтора. Тогда стоял хольсет 55тый. Обычно выдувало прокладку, но поршня и шатуны проблем не имели. Шатуны на самом деле достаточно толстые.

Шатунам пофиг. Как и поршням. Они до 1000 сил делжат без проблем. Турба да гарри 42. Валы амг. Суть такова что именно этот мотор развивал свои 230 сил и максимум момента на довольно таки высоких оборотах. в отличии от низового 3.2 так что думаю поедет интереснее. По голове стоят двойные...

Да ничего там не прогарит. И детона там добиться тяжко. В общем ставь и гоняй. Главное испаритель с запасом чтоб был, и магистрали потолще и пластик. А зазоры это да, я когда кресту турер покупал мотор никогда газа невидел а все впускные клапана были или вообще без зазора или с околонулевым...

Ямаха фзр250. 250 кубов 49 лошадей. На карбах. Конец 80тых.

www.youtube.com/watch?v=kG59gHaiHhQ&t=1s

Продолжение готовится. Маленький тизер. https://www.youtube.com/watch?v=kG59gHaiHhQ&t=1s

Ох блин. Такое ощущение что МАФ это эталонный прибор. МАФ в машине измеряет массовый расход по относительным параметрам а не напрямую. По разности температур на поверхности пленки например. И далее алгоритмы пересчета. Так вот алгоритмы эти строго для определенного способа установки. И это...

Как это мафу нет разницы? Он не меряет массу. Он меряет объем. Точнее определяет объем. Но плотность воздуха он не определяет, точнее корректирует ее по дтв и принимая давление за атмосферное. Так как он точно то будет мерить сжатый турбокомпрессором воздух? Прежде чем ерунду писать хоть...

О еще лучше. И что он там намерит? Объем сжатого турбокомпрессором воздуха? В общем топик стартер должен изумить матчасть, понять как измеряется массовый расход MAFом. И тогда вопросы сами отпадут.

Да все просто. Расходомер считает сколько воздуха по факту съел мотор, дтв корректирует его плотность в зависимости от температуры в точке подсчета. Переносить его в другое место это глупо. Имхо это пример такого рода. Пациэнт у врача. С ноги торчит кость. Врач говорит что нужна операция...