Результаты поиска

Ну сил 330 не больше там. В токе там турбина гаррет т3, мощность 220 сил., ставят еще гибрид т3т4 с бустапом и тд тп где то 330, ну а далее там надо уже коллектор менять иначе он затычкой становится, еще впуск переделывают, в ресак проставку лепят. В общем потенциала там на 500 сил но и ресурса...

У меня тоже была та вы проблема на сток мозге ууб тоже прокладку пару раз давануло. Потом поставили январь и проблема ушла. Прогарела меж цилиндрами только года через 3 наверное. А так просто эта турбина и коллектор стоковый они затычные. Вот и хватает 550тых форс на 2 бара. Помню сварил...

3.02 хорош на родном автомате с прямой четвёртой. И на 6тиступе. На аристовской коробке он не айс.

Хольсет это не турбина для тюнинга. Это деталь от грузовика, она там вечная и стоит недорого.

На авито за 20 можно новую купить.

Я немного не о том. Смысл брать дорогую турбу если и на хольсете все едет. Возьми 40 хольсет и будет все ок.

У нас хольсет 55тый так раздувается, только мы его с новым картриджей покупали за 15000 ре На 3000 пол очка на 4000 дует на всю.

По фрикционам там потенциал для тюнинга огромный, как минимум в пол она раза больше можно напихать туда по основным пакетам. Насос там лютый в стоке. Главное проверить его и втулку если надо поменять своевременно, и ленту проверить самую первую что возле насоса. Она за передний ход отвечает. А...

Коробас этот очень крепкий. Но!!!! Смысл в том что им уже лет в обед. У нас было 2 таких коробки. После ещё с 10ток перебирал. Основная проблема это объём ой износ фрикционов и маслонасоса. Есть смысл сразу привентивно при пять фрикционы и хотябы первую ленту и проверить маслонасос и поменять...

Я о том что масло забирается непосредственно с маслоканала, Причем отверстие под резьбу болта краем захватывает маслоканал а не сверлится непосредственно в него перпендикулярно. Так сказать по касательной. В 4g63 блоке с 64тым коленом слегка противовесами задевало колено за болты, немного их...

Бытует мнение что хорошее охлаждение днища поршня по детонационной стойкости эквивалентно снижению СЖ на единицу.

Вот так это выглядит на эво. Тоесть масло берется с толстого основного масло канала сечением мм 12 точно непомню уже на память. А вариант с форсункой в корне берет масло непосредственно с узенькой канавки по которой масло во вкладыш подается, в любом раскладе давление на вкладыше будет хоть...

Ну в блоках на аиртреке турбо или аутлендер турбо форсы идут в коренных постелях, типа как в тазу, а врезали в маслоканал как в эво. Так вот глушили штатные чтоб масла к вкладышам больше шло.

А в чем проблема формы врезать? Я врезал много раз в такой мотор форсы а штатные глушил. По ковке сипи пистон при пробеге 70 тыс имеют износ по юбке десятку а то и 12 сотых. Мале ходят получше и зазор у них монтажный много меньше рекомендован. Но опять же если будут припуски зажигания то задерёт...

8 было на автомате по мерзлому асфальту, с мотиками на 6ти ступе гоняли, и наддув поболее был, и август месяц, сколько там было 100-200 никто немерял. Возможно и много меньше 8ми.

Так вот глазастый ты, износ по цилиндрам полторы сотки, при допуске в 8 соток, по поршням тоже сотка полторы. Все было обмерено перед сборкой, тоже колено неимело ваабще износа. А вот на ауди к такому пробегу там да там лесница, а бывает и поршень невытащить, кольцами в выработку упирается. Да...

Вот фото "одинаково мертвого" мотора с пробегом 560 тыс км. А это гбц... А вот поршня, так слегка почистили их. Можно оценить шатуны, ну явно не приора стайл. А вот поршень с проточенной лужей. а это убитая гбц На впускных клапанах даже маркировка сохранилась после того как их...

6 форсунок с гтр сколько стоят? Голова там проблем не имеет, седля поправил, фаски шлифанул сальники поменял и в бой, мы же обсуждаем турбовку живого мотора. А он с пробегом пол ляма км обычно в состоянии нового, это не ауди же всетаки. Патрубки кулек и прочее цена как на таз, что таз турбовать...

А в чем там лунный то бюджет на 3.2 мотор то? Вкладыши в круг 10 тыщ Кольца пусть ещё 10 Прокладки сальники ещё 10 Проточить Лужи в поршнях и вся любовь Никакого космоса. По навеске коллектор сварить и ресак Управление это да дорого. С настройкой имхо под 80 не меньше. Кулер Пайпинг турба все...

Да чоткий кабан. Приятно видеть когда машина не на коленях и должным образом обслужена.