Результаты поиска

Ну так , посчитай R/S . 1,5 - это вообще низший предел для мотора. Скроил, ничего не скажешь.

Это будет самым худшим вариантом в свете новых правил ТО. Косоручка никогда не пройдет тест на световую границу. Более того, даже модели-двойники с леворульных рынков не смогут поделиться фарами. Там такая ебейшая стоимость сертификации для одной конкретной машины, что можешь сразу забыть...

Опять ерунда. При форсировке оборотами в любом случае коэффициент наполнения начнет падать, бо скорость потока рано или поздно начнет быть слишком большой.

Это как?

Я тоже притащился.

Просто человек думает, что везти будет везде. Так не бывает.

В разных штатах по разному. Но такого количества модифицированных машин нет во всем остальном мире , вместе взятом.

4 вроде будет, но это не точно. С годовой ЗП в условный миллион рублей покупать раз в 4 года новую машину за условный миллион для того, чтобы не проходить техосмотр - такое себе))) Особенно учитывая, что автомобилисты в России дойные коровы, платят вообще за все.

Халява - это то когда бесплатно. 500 рублей ты в любом случае отдашь, очно или по интернету.

Ну конечно же Прелюд в 93-м году стал хуже, чем в 86-м. И аэродинамическое сопротивление выросло ( я же говорю, инженеры Хонды поглупели, хотя какое может быть аэродинамическое сопротивление при городской езде?) И каталики обрушились, и форкамеры заросли как родимое пятно. И никто не пихал...

Загуглить не можешь шатуны от Хрея длиной 128 мм?

Ну и как, работает телефон из 98-го года? )))

Забавно. Колено Хрей 84 мм. Не упирается никуда.

А потом Хонда резко поглупела, и на впрысковом Прелюде с Н22 в 93-м стала есть 14 при не спокойной езде. Чудеса. Опять байки из склепа.

Байки из склепа. На бензине вообще 4 литра должно было бы быть. Но такие цифры едва-едап на эко-ралли получали на восьмерках 1300 с унылым темпом движения и массой читинга типа слип-стрима за фурами.

Все верно. Ответственность должен нести владелец ТС. В случае ДТП из-за тех состояния кукарямба. И все.

Леха, на Шниве родной диск. 120000. Первые лет 5 натурально матку выворачивали, покатухи, дерганье других более тяжелых авто из говен и т.д. Сейчас просто ездим. Да даже в подвеске одну нижнюю шаровую меняли только. Подшипники ступицы на 100000 поменяли на нерегулируемые. Аморты родные.

Нет. Просто я сразу вижу дырки, откуда она полезет. Хотели как лучше, а получилось как всегда(с). Понимаешь, первое правило контроля - контроль не должен приносить больше убытков, чем планируемое снижение расходов благодаря этому контролю. Убытки могут быть и немонетарные. Временные, имиджевые.

Так в тазу ровно то же. Если не сувать ручки, то он ездит. У меня перед глазами десятки тазов с пробегами 200+ ( не миллион, да, но 400 лично видел), которые ездят. Причём у рукожопов- водятлов. И, кстати, судя по Лексу Юры, сток тоже ломается. Нерепрезентативная выборка, согласен, судить по...

Хотя, по слухам, все это должно ходить по 30+ лет, в крайнем случае миллион километров. Короче, блажен кто верует.