Результаты поиска

Та не фиг щас по зиме меряться писькими-сиськами, в след году думаю что еще несколько наших ТАЗиков еще съездит в Рашку и будет правда.

Может не хотел еще один рекорд ставить, решил на след раз оставить)))

Фуфловый еще и по весу будет отличаться.

Вот не из интернета, с разборки опелевской.

Вот такой живучий

Совершенно в дырочку!

И мне подкинь.

На долго ли?

Корки в этом прав, но не на все 100.

Это делалось под валы с разными подъебами и перекрытиями на каждый цилиндр?

Не сильно ли тонкий станет? Перегреваться будет быстрее да и треснуть больше шансов. Лучше мах уже проточить "в ноль" и шайбы подобрать (я использую из амортизаторов, которые на отбое стоят, толщина 0.15мм, через окно стартера несложно подкидывать).

Кто в курсе, встечал на турбоиномарках (в частности Лянча Дедра Интеграле) систему выхлопа 1-2-1 , тоесть идет одна труба диаметром 55мм, потом примерно на 150мм раздваивается не уменьшая диаметра и опять сходится в одну трубу -=-. В чем прикол?

Ну не всем же так не везет с женами, у большинства моих друзей и знакомых в этом плане все гуд и у меня тоже.

Корзину помощней нужно и все пройдет.

Вилку сцепления смотри.

Именно так!

Полностью поддерживаю такое мнение.

После таких цековок объем КС в каждом цилиндре будет свой. Херня получается.

ХЗ, но диаметр шатунной шейки тоньше ВАЗовской, нот бугеля коренные связаны плитой.

Оригинал джапан или перевертыш?