Результаты поиска

Едет достойно тачка думаю около 6-6.5 сек разгон по ощущениям. Но тормоза блин раза в 2 быстрее у него машину осаживают. Кайфовые.

Уже валит.......

А еще у него групповая задержка в рабочем диапазоне может укладываться в пару миллисекунд, и при наличие проца в системе бас будет не сзади откудато а четко спереди. Будет создаватсья ощущение обвалакивающего баса или кажущееся ощущение отсутствия саба. Как будто звук идет с фронтальных динамиков.

Хорошие тормоза нужны не для того чтобы быстро останавливаться а для того чтоб быстро ехать!!!

Видимо просто степень стала адекватнее. Зажатые сильно моторы с низу плохо едут.

В моем ховере голова одновальная. Объем камеры 100% точен. Перемерял дважды. Сам думал неправильно намерял чтото.

Ховера на бензе. Своя личная машина на газе уже лет 8 как......

В голове 35-36 кубов. Проливал все 4 котла. В поршне 4 куба. Это все для 4g63 мотора......

Что именно настраивал? Напрямую с января или по классической схеме с газомозгом? По классической схеме там все просто. Можно ручками, крутые системы чуют по лямбде и сами настраиваються (если сток мозг на машине стоит). В настройках там в основном моменты что богатить смесь особо смысла нет...

Я нераз уже ставил гбо на турбо. Причем как стандартным способом так и напрямую с управлением от января. Причем на машине бенза небыло вааще как класс. Заводилась на газу в любой мороз без проблем.

Вчера скинулл башку с ховера х3. Мотор 4g63. Пролил гбц. В общем расклад таков: Сток степень вышла 11,4:1 С прокладкой кометик 10.6:1 С прокладкой 3.5мм кастом 9.3:1 всеравно както немало....Ну чтож поделать бум так дуть. Сегодня разберусь с проводкой и Буду голову кидать. Кстати в этой версии...

Я тоже думаю 3 мм ставить и покрайней мере небояться за детон и углы будут адекватными. А дуть дохрена невыйдет. Турба планируеться тд04л........

В китайских моторах то что заявленно и то что есть это 2 большие разницы......

Я хочу снять гбц, пролить камеру. Потом пощитать недоход и вычислить степень. Поэтому и сделал 2 прокладки разной толщины. Болты от мицухи оригинал взял. Они до 13-14 кило тянуться а по факту больше 10 оно и ненужно.

Немного идей по ховеру: У хорошего знакомого появилась такая тачка. Решили турбануть. Много снять непланируем. До 200-220 сил неболее. Мотор 2.0 одновальный 4g63. Можно было поставить голову с эвака и поршневую но пока что решили на стоке. Разжать мотор планирую прокладкой. Это стоковая...

23 мм к радиусу обкатки это фатал полный. Колейность будет страшно ощущаться особо на низкопрофиле.

Блин. Ну вот в номинальном режиме нет перегрева, деталь расширяется штатно. Тоесть меж поршнем и гильзой есть зазор, в нем масло, контакта деталей нет. Так катаем 1000-2000-5000-10000.....пофиг сколько. Дальше мы наваливаем, деталь расширяеться нештатно. Сухое или полусухое трение, в первом...

Да елы палы. Весь мир собирает и ездит, никто необкатывает. Я вот мотор разобрал наднях мерс амг 3.6 Пробег за пол ляма. Там на поршнях износ пол сотки. На зеркале сотка.......ну как его обкатывать то? Причем зазор поршень гильза там 3 сотки с завода (увеличился до 4.5 за пол ляма). Если...

Вот ты и ответил сам на свой вопрос. Все это делаеться для того чтобы расширение было предсказуемым. Тоесть если завод изготовитель поршней (а он их рассчитывал) дает рекомендации по тепловому зазору. Их и надо исполнять причем на нагруженном моторе лучше это зазор сделать по верхнему допуску...

Понимаешь физика есть физика. При определенном нагреве любое тело расширяеться на определенные значения. Тоесть зная марку сплава и тд тп точно известно на сколько оно расшириться. Далее на нормальных поршнях завод изготовитель указывает номинальный зазор. Например на поршнях мале для эвака есть...