Результаты поиска

всякому тюнингу должен быть предел а это явно перебор причем очень сильный

а калилка разве не вызыает детонацию ацкую?

ну моя меня кстати устраивает и морда не поднимаеця когда наваливаешь. и жопа не оседает

ну расскажи тогда уж как настраивается подвеска шоп хоть понимать чо и как. в чем смысл подбора или настройки амика под пружину

можно вкладыши так делать

цвет мало о чем скажет. он насрется за час работы на хх

а редактор прошивок у них чей?

вот это вот крошево типа губка на поршне интересно как получилось по вашему?

ой да ладно я на турбомоторе наваливал по трассе на смесях таких что аж пропуски начинались. ну просто зима была и очень холодно диагностировать. а просто фильтр топливный в камень превратился. и ничего. а просто сж такая что даже на 80 бензине детонации нету.

нуну ваще конечно мотор надо по нормальному собирать изначально то есть прежде всего все детали на зазоры проверить а не накидывать на глаз

советую пролитые форсы взять

ну значить форса плохо лила. если в поршнях смесь разная то ее замер на моторе неадекватен в принципе. так что какая она у вас была на самом деле неизвестно. мошт в остальных она была 11 а недоливающая форса ее разбавляла на 13

степень то стоковая а наполнение валами увеличили.

сж я бы поменьше сделал вот в чем секрет

когда детонацию слышно то это пиздец уже ее по прибору смотреть надо. когда она только зарождается. вот так потихоньку она и раздолбила поршни

детонация.............

а. пардон.............

бля пиздец фотка информативность афигенная а с боку не судьба посмотреть? а так я думаю видно что туда кусок гавна какого то попал или гайка какая то мелкая

ты там работаешь?

вобщем друг обратился помочь ему подобрать оборудование для ремонта тазов. не для тюнинга. просто для ремонта то есть надо считывать и записывать программы в мозги тазов. ну и можешь распространненых недорогих иномарок типа лачети киа итп. (какие они щас бывают то я особо не в курсе)...