Результаты поиска

Дима, все ответы ты (при желании) можешь получить по месту (у Корча и в других местах). Коротко: я хочу понять как адекватно можно настроить стоковыми параметрами прошивки фильтры на моторе любой конфы.

Вряд ли. Давайте срать хором в другой теме. Если у кого-то есть мнение/опыт по теме - буду рад.

Да, ты как обычно прав. Все будет плохо и заметь, я не смею с тобой спорить.:) Не понимаю одной хуйни: у тебя СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ на писанину разной нефрической дрочи, с яркими оттенками изжоги и огнеметания, но сука ты всегда ахуенно занятой дать ответы на простые вопросы нахуй. Эта красота и...

11.76 с подразобранным салоном в ПРО. Нет конечно. Ибо салоеды ни на что не способны. ;)

Дай Бог тебе здоровья. Кривая цилиндровых шумов (особенно фильтрованных) уже красивая и логичная, и флагами гадит дифдетектор где должен. :) Что бы я без тебя делал, спасибо за весомый вклад.

Зависть и отсутствие аргументов детектед. :) Следующий! :)

То, что ты чего-то не понимаешь вовсе не значит, что машина Димы не едет 13.3. Едет. На закрытии ЧУ в Харькове результат зафиксирован рэйс америкой. И да, там и правда стоит ТКР.

Посвящается Maxi: Ну и конечно же форма кривой аттенюатора, который :) Не зависит ну аж никак. ;) П.С. Если вернуть задранные точки к логичному виду, то форма сигнала с цилиндров будет довольно красивой и логичной.

А я еще раз повторю: огромное тебе спасибо за толковые ответы, но ты сегодня не различаешь "КАК это работает" и "ЗАЧЕМ так сделано". КАК это работает - меня не интересует. Я задавал второй тип вопроса. Я тебя понял, ответов я вряд ли дождусь (если они вообще у тебя есть). :(

Я даже для тебя лично покажу как навалит, и именно дифф, т.к. абс. отключу высоченным порогом...

Если задать негладкую форму кривой аттенюатора, то в местах перехода от точки к точке с разными коэффициентами ослабления диффдетектор навалит флагов. Так что все же он чота да решает. Максим, вопросы были не что оно решает или не решает, а как считается и как отражен в алгоритме тот или иной...

Пардон, по колену проебал чутка. Шатун имеет 49 вкладыш. 58 то корни, увы.

Под какой диаметр шатунного вкладыша? Есть вариант с 136мм оковалками под 58мм шейку и 23 палец (прессуемый, но поставить втулки - плевое дело).

ДТМ стоит в магистрали подачи в турбину (на выходе из ГБЦ) - в отвалах в жару = 115...120С, при тошноте 100...110С. Но ниже 100С почти не бывает (прогревы мимо кассы). П.С. Маслорадиатора нет.

ТАЗики в глубокой жопе - большинство сошло. Ща будет финал АВД. Крава должен насовать всем от и до (7+).

Макс, подскажи плиз алго расчета среднего шума, кот. используется в абс. методе детективания? Шум = Шум * (256-К)/256 + АЦП_ДД * К/256? Можно вместо АЦП_ДД используют цифру из 8-битного порта/регистра, но это общую суть аж никак не меняет. К=7 в стоке если я не ошибаюсь. И с какой целью...

Если я верно тебя понял, то понижение УОЗ должно это решить. Понижение на 10гр и повторные заезды при прочих равных дали понижение шумов на уровне погрешности....

Еще раз повторю: если ехать с тем же бустом, но к тому моменту уже раздуться (начать с меньших оборотов), то подобного нет.

А более доступным языком можешь? Я теряюсь в твоих мыслях...

В волшебных Дэлках вроде для этих целей есть дин. корр-я УОЗ при ускорении? Или не для этого?