если машина на даде то любой подсос никогда не даст такого затупа в работе мотора
при подсосе просто хх вырастет и всё. говорю по собственному неоднократному опыту на разных машинах
чему ты удивлен то?
прибавке 3%????
они разряжение создали внутри мотора, поршням легче стало - на такте впуска и на рабочем разница давлений увеличилась потому что
если мощность не нужна то зачем этот огород?
ставишь гт15 или гт17 на родной мотор и наваливаешь - очень хороший городской мотор выходит на этих турбах
аааааааааа
ну и чо тут тогда шедеврального?
800 сил с 10 литров.
впрочем то не удивительно даже
два клапана на горшок, нижневальник, карбюраторили чо там у них)..........
настоящий инжектор америкосы видимо так и не осилили в тюнинге
ну это смесь ушла очень сильно
основные причины две - давление бензина и настройка
сначала проверь давление
ну как известно на хх оно примерно 2,5атм, при газовании до 3 атм. в бусте больше на величину буста.
проверь дад. вольтметром
подключи диагностику и посмоти какое давление в коллекторе
на...
а дырочки то в поршне по кругу с краю - это шоп кольца раздувало и прижимало получше?
думал себе такое делать или нет и очканул что прогорит по ним вдруг да и на нашем бензине гарью забьются небось быстро
а нельзя комплексное регулирование сделать?
отключаем зажигание и клапаном открываем вейстгейт?
так не логично разве?
моментальное уменьшение мощности отключением поцилиндрово а более долговременное регулирует именно то что является причиной букса - завышенное давление
или ваще сделать...
для этого надо не дц на выходе а частоту с определенным уровнем
причем для разных моторов разную частоту
да еще к тому же надо понимаь что схема обработки дд у разных мозгов разная.
вобщем это реально но настроек надо куча, гемор
и кстати немного позже мне еще одна херь четко запомнилась
поставил вместо сток мз коммутаторы и машину в этот же день как будто за хвост ктото начал тянуть назад