Результаты поиска

Я намеренно лошу про наклон\смещение произнося матру для вызывания спецов ;) ибо что-что а лошню тут сразу пресекают поливая при этом . Да, ДТОЖ имеет нелинейную характеристику. При настройке, АЦП как правило вбивается среднестатистическая без привязки к конкретному ДТОЖ. Среднестатистически ...

Критическая диагностика она такая. Только не юли , ответь хотяб себе - макал палец в непонятную жидкость для определения на вкус - тосол не тосол ? не настройщик..... Вот поэтому вопрос не к тебе

Чуток запоздалая инфа, но решил, все таки, опубликовать свои исследования. Смотрел-смотрел я на это чудо с почти двойным запасом по допускам и понял , что 20кОм впаяные два года назад или когда там))) в параллель с ДТОЖ как слону дробина. Хоть и улучшило положение , но все таки не идеально...

Аргумент. Причём весомый :).

Так вот именно это решение меня всегда убивало своей, как бы это тактичнее сказать то.... Да блин, возьми клапан с вакумника таза, выдерни крючком из него пружину и поставь вместо фильтрика так чтоб из гбц дуй а обратно куй. Клапан под своим весом работать будет, легко и чётко. Вертикально...

Хотелось бы тебе угла добавить, зная, что безопасно и попрет пижже? Хотелось бы тебе чтоб свечи не засирались и работали в идеальных условиях вечно? Хотелось бы тебе избавиться от доливочных расходов на масло? Хотелось бы тебе смесь сделать самую пресамую топливноэфективную, а это не 0,7, а 0,8...

Вот и я сегодня жало сунул в эту систему и ахх... как удивился :oops:. Если судить по холодной топливоподаче, стокоУОЗу и еше некоторым косвенным и прямым признакам, япы уверенно опережают многих автопроизводителей по страхованию своей репутации, на которую могут посягнуться дебилы и долбо*бы...

А зачем тогда ты лишнюю деталь все таки на малую поставил? чтобы что? я про фильтрик.

Давай на твоей тоже сделаем по феншую, масла жрать совсем перестанет, мощща добавится, насицца будешь как на турбе, и фильтрик свой на полочку положишь, будешь внукам показывать и рассказывать как за спасение планеты бился и сколько шишек набил на этом поприщще :)

https://www.drive2.ru/l/786521

Как это нету? а это тогда что?

Да у вас прям в ЗМЗ, в стоке такой клапан стоит, в патриотах. И че ты меня тогда отговариваешь ? Типа у меня есть а тебе фигушки ??? :)

Тот клапан PCV что на крышке клапанной стоит стоковый, у тебя легко в сторону ресивера продувается ? У меня он дуется что-то ну очень сильно. В обратку закрывается . Не понятно :rolleyes:

Блин

Разобрал клапан - ДА ! уменьшение силы большой пружины, раньше захлопнет и большой и малый клапан внутри. И Да , понадобится уже не 80кПа в картере, а 85 кПа, чтобы сначала открыть малый клапан, а с повышением давление в картере до 90кПа открыть и основную магистраль продувки. Но есть и обратная...

Ваги и джиемы и бэхи и порши и пр не особо чет усасывают сальники. Главное не борщить и нормуль. Кстати, на полном дросселе на 6ти тыщщах какое разряжение перед дросселем при штатном фильтре ? Средне статистические данные

Приехал второй квкг - он с отверстием под перетечку, 3мм, через него на ХХ мотор сам без педали гонять будет. Поржали, вернули. Готовлюсь к инсталяции :)

Там некий баланс между жесткостью пружины и диаметра мембраны - при неизменной мембране , слабее пружина , большее усилие необходимо со стороны картера чтоб ее открыть ибо присосет крепко а оторвать не выйдет. Ну и на оборот - жещще поставим, открывать со стороны картера будет легче но в картере...