Результаты поиска

Сам промерял. Например валы ММ 44/38 имеют фазы при зазоре 0.05 больше заявленых, УСА 9.15 и 9.8 без зазора, ОКБ Дрыгатель с зазором, четко все.

Паш, но вряд ли АТФ. Все таки у масел для ЛСД-дифов есть какитето присадки, увеличивающие трение, т.к. при переходе с обычного масла (будь т о моторка или коробочное) блокировочки заметно лучше начинали работать, особенно на дисковых блоках.

Хорошо что не немого с дауном)))

Зато писанины и понтов на 600 сильный Эвик. Бери ТАЗ, дуй его и нагибай иноводов или бери ино и кури в сторонке.

Да ну? Для тебя ТД04 серьезный ТАЗ?

Пережим получается, нужно уменьшить прижим корзины к диску, варианта два: 1. Проточить маховик 2. Подкладывать шайбочки между корзиной и маховиком (я брал шайбочки (дросселя) с амортиков СААЗ, которые на штоке, толщина 0.15мм, подбирай-нехочу, а когда вымеряешь нужную цифру - проточи маховик.

При зазоре 0.05мм завод меряет фазу, чего не скажешь о большенстве других производителей.

А как этот АТФ будет дружить с диферами повышеного трения?

Это номера прокладок с мотора ej20, а нужны с ej204 твинтурбового, которые ставились на легаси.

08GTi, сколько сил это всё добро добавляет? :)

Для начала нужно правильно научиться переключатся.

Вжимать начнет крепко!

Сколько вскрывал 12-х моторо, то во всех было 12 колено, только реальных тяжелых было немного коленок, больше "средних", видать таки экономия металла.

Лично я сторонник японских б/у турбин. А так попробуй приколхозь, интересно что получится.

Тоже сказали что пружины складывались?

Про аэродинамику забыл?

И на самом клапане такой же номер. Может не бьется, потому что это оригинальный клапанец?

На коробочке такой номер написан. Вот что Яндекс говорит http://yandex.ua/yandsearch?text=06%D0%90906283%D0%95&lr=143

06А 906 283 Е

Атличнише!!!!!