Результаты поиска

Берешь любой 4т японский мотор....Хонда, ямаха, пофиг.... на ямахе фзр250 в которой 49 лс при 18000 оборотов помниться чтото такое.... на любом 4т китайском скутере так сделано.... на в твинах хонды........ Неприпомню мотомотора где в шатуне бы стояли втулки.

На почти всех мотоциклах сталь по стали....ходят сотни тысяч крутят в луну...... Я ниразу невидел этот узел с износом.

Я такой на 2х январях на той неделе завел. Работает огонь!!!

У меня на тоете!!! тоже шланги с самообжимными хомутами на маслокулере акпп..... И на хрюндае тоже самое. Да и на многих авто точно также. Давление масла в акпп немаленькое......

Хоть и не автор но отвечу. На аналогичном моторе у меня масло подача тоже была из москвичевской тормозной трубки. 4 года проездил проблем ноль. Особенность этого мотора это так называемый английский маслонасос. В общем там давляк если га холостом хоть 0.3 на перегретом масле может быть то на...

На шкогенрейсинге с таких моторов как у топикстартера снимают по 400+ чуть ли не у каждого второго там. http://skogenracing.editboard.com/t10889-no-race-sierra-20-8v-turbo

Ничего там в поддон непадает на газе. Проехал на фордовском моторе с поршнями 92 и степенью 9.2 на газе 200+ тыс км. Давляк был 0.8-1.5 и все ездило недетонило. Форсы были подключены к январю через самопальный пикхолд контроллер. Углы раньше чем на бензе сильно на малых оборотах, после 3000...

В штатном режиме ничего никуда неелозит. Но если появляеться разбег колена то да начинает елозить и давить. Яж говорю возьмите поршень с пальцем с шатуном и попробуйте держа шатун за нижнюю головку подвигать его и посмотреть где он будет смещаться на пальце или палец в поршне.

У шатуна площадь теплоотдачи много выше чем у пальца. Притом палец грееться напрямую от поршня. Поэтому его температура выше чем у шатуна. А вот в случае с парой палец поршень там зазор всегда есть. На тех же мото совецких палец чтоб установить в поршень его надо было нагреть. Пичем в рабочем...

Палец в любом раскладе имеет более высокую температуру чем шатун. Интересно если купить новую машину, устроить маслоголодание мотору, он ебнет и привести его на гарантию тоже клиент невиноват и мото нахаляву починят?

Кто в приоре давит на шатун вбок? Штатно...

Причем тут разовая ударная нагрузка и продолжительная нагрузка на истерание? Скажем так. Берем сверло скажем на 15мм упираем в алюминь, бьем молотком. Получаем ямку, бьем еще раз и еще раз . Ямка стала чуть больше. Заявляем что даже 200 ударами осверлить дыру. Теперь берем этоже сверло ставим в...

Полукольца умирают это факт, почему другой вопрос. Про стопора. Возьми поршень с шатуном всборе, и за нижнюю головку шатуна попробуй подвигать его влемо вправо, посмотри что движеться шатун на пальце или палец в поршне. А учитывая увеличенный зазор палец поршень так как он изначально расщитан...

Да как как. Полукольца рыгнули (а они на эво рыгают часто) колено начало влево вправо ходить и выдавливать стопора с поршней. Стопора то нерасщитаны на сильные нагрузки, они то только придерживают палец от перемещения но на нагрузку сильную нерасщитаны. Вот и выдавило их. Видно же что канавки...

В любом случае ехо объем много больше объема стружки. Да и опять же из опыта разборки других моторов с вылезшими пальцами и выработкой в гильзах по 2 мм следует что корни всегда живые а мотор вставал исключительно изза потери компрессии.

Так фильтр то немаленький. Гамна нада много в него наполнить чтоб он полностью засорился до полного непропускания. И опять же если масло с гамном то пострадала бы и гбц и турбина в первую очередь.

Причем тут абразив если турбина и голова живые и в них попадало точно такоеже масло с абразивом. И турба легла бы первой. Причем каким образом абразив прошел через фильтр?

значит проблема не в сорности, а в резком уменьшении маслоподачи. Вкладыши перегрелись и сдефились, тупо неохлаждаясь нужным потоком масла. отсюда и рост температуры масла в самом конце жизни мотора. Вкладыши плавились, на них лилось масло которое сразуже кипело. Вот и температура поползла...

Что дизель что эво 500 сил смысл один. Силы на кшм в дизеле немалые а местами и большие. Яж говорю у меня зимой в ремонте был такойже мотор с аналогичными последствиями. Все вкладыши как шатунные так и коренные в мясо, полукольца в фольгу. Сцепа сток стояла. Вкладыши ацл. Только там ст опора...