Результаты поиска

у меня атма 80х133х84 на тое888 195й в городе в конце третьей цеплялась - кпп 200+4.1 +блока 8кг

та не у меня оптовый склад под боком там беру) у меня на 3 боевых тачках головки СО ни одна не течет

че за мотор у тя? можно в лс чтоб не флудить

это где то 110/112 получается. ну или 1 дегр адванс)

скок рекомендованные? я не в курсе) их надо по сток развалу ставить (111 град). это гдет 0.8 будет как раз

от 0.8 до 1мм, выше смысла нет. валы чумовые по моменту. себе на овощ турбу хочу вкорячить

на нормальных заводских резинках ничего не течет, -вообще никогда не знал такой проблемы. главное как раз ничем там не мазать

иногда лучше жевать чем говорить ;)

на цельном там будет градусов 280-285 от силы

и в конце рата-та-та-та-тааань бааах

для чего вам ХОТЕЛОСЬ КРУТИТЬ 9500? чтоб поэпичней дрыснуло? или какой то глубинный смысл?

и 51 выхлопе ага)

поздравляю тезка!

сразу видно что ты знаток) даже комментировать не буду

а коробас как себя чувствует?

а как реализовано подключение 2го и отключение 1го ряда? по идее должно регулироваться плавно и протекать незаметно для юзера

на том моторе вал 11.8 324/316 на зазоре 0.2/0.3. момента норм снизу, график же есть у кого на бодроем 16ре есть 15кг момента на 2500? и 17кг на 3х? че вы со своими турбами блин, давайте с атмографиком каким нибудь сравним.

да без разницы в принц. можно и на 11 бахнуть. тут зависит от того что в доступе есть. с мелким шагом предпочтительней канеш, но с другой стороны конусные тоже норм будут держаться и без герметиков/локтайтов

induke, а разрезную втулку сделать, не? и в нее поршень тулите

Леха, ты сравниваешь палец с жопой. у этих моторов разные цели и задачи изначально. понятно что 16в в пике выдаст больше, тем более турбо. да и по продувке эта голова на большом клапане даже до сток 16ря не дотягивает. было желание у чела заморочиться с 8кл - кого е6ет? ну надо было сил 120...