Результаты поиска

Еще один бок сильно припарил: Суть в следующем: если еле коснуться педали газа (1% ПДЗ, на картинке видно) и обороты ХХ (850, в моем случае) ниже текущих (1500-2000, по логу), то ПИ-регулятор тянет РХХ вниз, до тех пор, пока не упрется в минимальное положение РХХ, заданное в девайсах. После...

...при том же модуле, делительном диаметре и ширине зуба, а также таком же материале. Однако, КПД косозуба скорее всего сведет на нет это. Если не прав - поправьте.

Макс, "я только учусь", и разгадывать твои загадки не всегда получается... В каком виде в прошивке шум? Какова его разрядность? Как связаны цилиндровые шумы с АЦП ДД, выводимом в лог? Как обычно, весьма благодарен за ответы... Спасибо тебе.

А чуть более широкий лог можно? ;) Со средним шумом, отн. порогом (пороговый метод), Кпорога, порогом (дифдетектор) и флагом обнаружения в довесок к цилиндровому шуму? Ну и АЦП ДД на всякий случай. Пожалуйста. :)

Можешь показать лог с поцилиндровым шумом для ЖИВОГО в твоем понимании ДВСа? Если не сильно затруднит, разумеется. Интересен разброс шума относительно среднего, его абс. значения и характер кривой (фильтрованная или простое чтение)? Век помнить буду. :)

А лог, который пишет Матрица уже содержит все нужные аргументы? Какова разрядность/диапазон у аргумента с цилиндровым шумом в твоем алгоритме (до 255, до 1023, до 100?)? Даже тебе? Или просто нет желания выпускать инфу "наружу"? ;) Тогда зачем в начале обсуждения ты сделал акцент на...

Макс, подскажи, пожалуйста, какой софт (кроме твоего) подходит для мониторинга и сбора данных по шуму? И как при СЖ менее 8:1 найти частоты для полосового фильтра, если даже при УОЗ=50-55гр ДВС вообще не звенит? Как быть?

С ВАГов определенно дешевле... Ряд с длинной первой вроде как есть (тунеховый, не сток, за гору бабла). Стоковый ряд довольно растянутый, ТТХ не помню сходу... Нада гуглить. +Стартер там спереди вроде.

Ага, и стоит она копейки... Впрочем, как и К20/К24... :mrgreen:

Так ты ж сам писал, что постоянная времени интегрирования - постоянная, кот. в коде жестко прописана и не поддается изменению. Или я путаю? В стоке Средний Уровень Шума = 50 (как я понимаю по шкале в 255 единиц, хотя у Корветов там 10бит, а знач возможна шкала до 1023). При попадании в ТА...

Ну так скажи каким инструментом надо пользоваться? Ибо уже давно наступило ощущение полной заебанности этими сукайобаными выдвиганиями гипотез. Ну ты же можешь! Только почему-то не хочешь (говоря оч часто загадками). ;)

Да, только КПП от Сивого (до 7 поколения, т.е. 4-6) придется ставить со стороны шкива колена. :)

Вернул назад все калибровки Контроля Детонации (кроме полосового фильтра), погоды это не поменяло. В отвале АЦП ДД довольно высок, но флагов Д не валит. Можно ли считать такой расклад нормой?

Тогда каков механизм и для чего нужны калибровки: 1) минимальный порог шума для переключения аттенюатора на увеличение? 2) максимальный порог шума для переключения аттенюатора на уменьшение? 3) начальный средний уровень шума? Можешь как-то детальнее пояснить, а?

Макс, при каких условиях происходит переключение аттенюатора при адаптации? Только в ТА (точке адаптации)? Если да, то точка переключения аттенюатора меняется для всех оборотов пропорционально или каков механизм адаптации механизма детектирования на каждом ДВСе?

Попробуй ради интереса в проблемной области смесь богаче сделать. Если поможет, то косяк в ускорилке-УОЗе...

Может просто ускорилка в этой области по оборотам косячно настроена и смесь беднит на нажатии? Или в стационаре тоже звенит? Звенит даже ухом явно слышно, или просто флаги в лог кидает?

А это точно детонация, а не срач флагами?

По нагрузке возможно лишь для рабочих режимов. Речь об УОЗ на ХХ в ТРСке. Или в ЛСке все иначе?

УОЗ на ХХ я сделал +- одинаковым с рабочими режимами, но он не постоянный в области 800-1600 об/мин. В результате П-регулятор дерuает УОЗ и обороты немного гуляют. Чо просто выключить П-регулирование? Каким образом можно ограничить регулирование УОЗ кроме как по оборотам?