Результаты поиска

Простейший пример работы испаряющейся жидкости - градусник обмотайте влажной тряпкой. Через некоторое время будет показывать более низкую температуру, чем окружающий воздух, даже если тряпка изначально была смочена горячей водой.

Леха все верно сказал. Именно поэтому впрыскивают мелкодисперсное облако фактически, где у огромного количества мельчайших капелек огромная суммарная площадь испарения. Есть такое понятие - удельная теплота парообразования. Показывает, сколько надо энергии для превращения единицы вещества из...

Это в тебе мифология засела. В Японии вполне есть дороги, где народ 130 едет и его не штрафуют. Ты посмотри протяженность острова. И плотность дорог там такая, что суммарно их длина больше , чем в РФ. Средний ежегодный пробег японских машин - 20000. Сравни со своим.

Степень высокая, даже непосредственный впрыск уже не вывозит с наддувом. На определенных режимах помогает увеличить детонационную стойкость. Правда, впрыснутая водка крадет воздух в камере сгорания - тупо замещает его, но кого это волнует.

Оно никуда не денется, просто превращение жидкости в пар с поглощением избыточной энергии должно в камере сгорания происходить, а не впускном коллекторе.

Кстати, да. Площадь Германии 357000 кв.км., Японии 377000. Ну и кто здесь лилипут?

Железу и маслу начихать на проблему Курильских островов.

ДТВ точно не должен менять показания. Температура в камере сгорания должна понижаться, следовательно, впрыск воды ( или водки) как можно ближе к клапану, чтобы не было испарения до того момента, когда оно действительно нужно.

Да, осенью по сезону никогда не меняют ДТ, пока всю летнюю на НПЗ не распродадут.

У меня сосед залипал зимой на их ДТ. Поехал в Курган на грузовике, заправился дома в Омске, по дороге чуть температура упала , он и залип. Грел, кое-как двигался. До Лукойл добрался где-то а Тюменской или Курганской области, говно слил, фильтры прочистил, Лука залил - и все, никаких проблем.

Не обязательно паленка. На уазона покупал масло Газпром-нефть, только на фирменных заправках, при разборе мотора говно по всех закоулках. Вчера гидрики младший мыл , все в говне, какой-то кокс. Просто стремное масло это ГП, хоть синька, хоть гидрокряк. Да и вообще, черти- бесоебы они.

Нас сейчас ссаными тряпками закидают. Всем же надо , чтобы по 15000-20000 межсервис был, а 7000-8000 это деньги на ветер, зачем такой тарантас, вон Фолькс же ходит, и Форд, и бла-бла-бла. Про 2500-5000 на турбо вообще молчу. У Тойоты нормальный межсервис - просто потому что он именно такой и...

Главное, что не прижат постоянно.

Я тоже думаю, что это на грани ощущений. Старт, да, как из пушки, тут не поспоришь.

здесь все наглядно. Без полного привода нех делать. Ну и это не рафинированные гонки по сухому асфальту. Суровые сибирские 100-200 по гололеду.

Я разве спорю, просто говорю, что условия были такие, что с места смысла вообще не было ездить, хотя в любом случае Форь уехал бы безвозвратно - это и я, и он отлично понимали. Поэтому все было ходом. У меня на 5-ой срывало колеса, у Форя, понятно, что нет. Он уезжал в любом случае. Летом...

Да нет, там строкер на 2.2 литра и Гарри 3076 на 1.8 бара. Погонялись, видео же было на ютубе, едет быстрей, но не космос. Да, самое главное - это Форь, не Импреза.

На самом деле безмен может врать безбожно. Хотя и редко, но такое встречается. Литр воды всегда имеет массу 1 кг. Ну почти всегда.

Это аутентично, по- олдскульному, как завещал древний грек.

Да нету таких кентов. Гонял как-то с субарем на 550 сил, не впечатлило. Ну едет с места резво, а в движении совсем чуть быстрей, да и то хз, я буксил всю дорогу, зацепа не было. А друзей- мажоров отродясь не было. У кого бабки есть - ТЛК200 или ЛХ570 , без вариантов.