Результаты поиска

Кстати да нормальная тема настройка на автодроме.

а я бы еще добавил анодирование плоской клап. крышки 1000р :grin:

50 стоит в приору с е-газом воткнуть валы, выпуск и рес, и откатать её.

Не могу сказать какие лучше, и эйбах тоже хорошие, и хр. Конкретно у этого соотношение жесткости будет давать более ярко выраженную избыточную поворачиваемость, с чем обычно на тазе проблемы.

На сток сцеплении да? Ты сам то веришь в то что это хоть неделю проездит без геморроя?

Откуда стачивать эти 4мм? Вроди как с нажимного нельзя столько снимать.

Забыл январь 5.1 4000р

пока не едет это то что закуплено еще сборка впереди

16V ГБЦ 7000 Запил + шлифовка + сборка 8000 Валы мм37/44 7000 Гидрики 2000 Клапана AMP 2500 Сальники, и т.п. 500 Турбо Поршни, кольца, пальцы 3000 Шатуны облегченные 2500 Поддон с противоотливом 1500 Проставка с маслоподачей 3500 Прокладка приора 600 Маслокулер 2000 Бензонасос Masuma MPU-103...

30/28 это перед зад. Нормальное соотношение, почти поровну. При такой жесткости можно попробовать стаб передний снять или поставить самый тонкий, на грунте будет интереснее.

Из общедоступного P.S. Калиновик мне называл цифру 23 кг для пружин калина-спорт. Есть еще совместимые "бочки" от какой то иномарки, жесткость около 30 кг (от какой именно он не говорит)

Ответ в посте номер 3 в самом начале темы

Ненамного, не обольщайся. Ты по жопомеру разницу между жесткими стойками на сток пружинах, и жесткими пружинами на стандартных стойках не отличишь :) Чтобы ощутить жесткость имеенно пружин, и чтобы энергию гасить пружинами, они должны быть в разы жестче - мои прошлые жесткостью 35 кг вообще не...

Можно вообще не ходить на работу, а поселиться жить в гараже собирая турботаз, самому варить коллектора, пайпинки, и прочее, ведь это выходит дешевле, чем зарабатывать деньги и тратить их часть на готовые изделия...

Можно купить винтовые сапоги чтобы не ограничиваться в выборе пружин по занижению и иметь возможность подобрать преднатяг.

Вроди порядка 24 кг перед и 20 зад, то есть примерно как у пружин Mubea для калины-спорт, точно не помню, надо гуглить. У меня раньше были хорошие пружины кубок лада автовазовские, в них все было хорошо - и высота -20 всего и жесткость спереди 35, сзади 28, но вот проблема что не выпускают их...

Это он про связь января с матрицей. Обычно от мозга до ноута в машине не более метра :)

Для аэрокосмической промышленности покатят или нужны советские образцы собранные монтажницами вручную за 1000р денег? У того-же Tyco: Aerospace, Defense & Marine

super1600, вообще на таз нет гражданских пружин с нормальной жесткостью даже для тюнинга. Наши поделки я вообще не рассматриваю. Eibach -50 (красные) имеют жесткость порядка 30Н перед и 24 зад, то есть это примерно то, что нужно в лайт спорт и городской сракинг, но наличие немалого занижения...

Если пружины реальные -30, а стойки сток, то +25 за счет чашки как раз поставят пружину так, как она должна стоять. Если пружины -50, то стойки надо -30 соответственно...