Результаты поиска

У нас в "Черном легионе" Бухгалтер из троишного мотора "Шайтан Арба" строил.

А в это с трудом верится. Шатуны синие все. Ко мне как-то Волга приезжала с 406м. Там привод маслонасоса срезало, а человек продолжал на ней ещё два дня ездить дом - работа. Даже там такого не было.

на 0,7 с нормальным кульком уже должно быть не меньше 300.

Да, братуха. Сочувствую. Два мотора кряду положил. Хотел себе буст поднять на сток мозгах, теперь не буду. Кстати, помпа от ВВТИ стояла?

Причём, в том числе и за Францию. А что у Зила то под капотом было?

Нихрена они не имеют права заставить скручивать номера.

А можно цитату оттуда. Что-то без регистрации не пускают.

Это хрень какая то. Как попавшим в масло абразивом могло СЖЕЧЬ вкладыши? По крайней мере, масло из поддона должно было пройти через фильтр. Налицо долговременная работа без масла.

Вот ещё один крутой советский мотор - танковый двигатель В2. В 1939 году он был верхневальным, имел по 4 клапана на цилиндр и сухой картер. http://www.gruzovikpress.ru/article/history/2005_02_A_2005_04_14-15_43_22/

Смотрел по авто+ интервью с Чагиным. Он сказал, что на машине использованы только две не русские железяки. Какие то финские мосты, только по тому, что легче наших на 150 кг каждый, и совместно разработанные с голландцами мартёры. А там хз.

До сих пор таланты не перевелись. Заехал как-то к расточнику блок забирать, а там лежит мотор от новой королы. Парни поставили закись и решили на холостых впрыснуть.

А что, давайте дружно разработаем тех проект и предложим, например заводу МАЗ, ставить на их тягачи турботазомотор. Цена смешная по сравнению с ЯМЗ и, тем более, Манами. 2бара на TD04, ГП по короче и повалит!

Вот они все красавцы. http://www.avtomash.ru/katalog/pred/engine/dizel/d7511.htm

А нет. Сорри. 1260 кг.

это вместе с коробкой. А так кг примерно 700.

Но это смотря сколько ехать 1/4мили )))).

Ну что тут скажешь, в условиях современного боя и джейзеты, и рб кладут.

Кто настраивал?

Отцы! Единственный по-настоящему крутой отечественный двигатель V8 это - ЯМЗ 7511, он же "Тутаевский". Это тот самый мотор, который привёз неисчислимое количество побед команде КАМАЗ-МАСТЕР. Но объём 18 литров и полтонны веса малосовместимы с концепцией легкового автомобиля.

SC-14 в 406й 0,7 врядли накачает. Нужен толковый настройщик тогда 0,5 и в сж 10 можно дуть. Собирали как-то на 409 колене мотор. У него геометрическая сж была 14. 95тый нормально переваривает.