Результаты поиска

возьми тестер китайский и ткни на контакты форс замеряй сопротивление высокоомные это 10-20 ом (15ом обычно)

он же на атмо расчитан а там избыток пистеть начнет

ща начнется ))))))))))

я так понимаю это на матиз чтобы ехал он веселее )

на дмрв в двигло постумает неучтенный дмрв воздух --обеднение смеси.. так как на хх воздуха поступает определенное кол-во то дмрв по сути показывает что воздуха поступило меньше и моск наливает меньше топлива движок начинает колбаситсо и моск выравнивает обороты рхх и зажигает ашипку по смеси

а попис..говорить ????

народ а вы где отводы покупаете и металл для вырезки под голову фланца нержу всмысле ?

если провести мысленно ось через отверстия маслоподачи и маслослива то именно о наклоне этой оси относительно вертикали идет речь при разговоре о сливе с турбины все что после маслослива вы можете лепить как вам угодно лишь бы масло не скапливалось

а ты январь подружишь напрямую с ШЛЗ ? я имею в виду вообще без инновейта шоколадно бывло бы запаять туда пару микрух и чтоб никаких левых блоков

я тоже встречал такую инфу что не более 30 град и нужно стремиться к вертикальности отверстий слива и подачи турбина не имеет сальников масляных там все самотеком и при сильном наклоне масло начнет вылетать в горячую и холодную часть

непонял вопроса если честно шп лямбда нужна для настройки движки при этом она имеет выход для подключения к штатному ЭКУ чтобы тот работал в закрытой петле т.е. с коррекцией к томуж процесс обучения с широкополосной проходит более качественно чем с пороговой циркониевой

у инновейта есть выход 0-1 вольт для имитации штатной лямбды..вернее не имитации а согласованный по уровню (у шп лямбды размах 0-5 вольт) пихать надо на место штатной лямбды ))) питание на нее подавать вместе с зажиганием ДО заводки двигателя чтоб она успела нагреться тк боится конденсата...

лянча тема турбовая с завода человек взял атмолянчу с этим коллектором вот и хочет его себе вкорячить + на той лянче коробас еще с вискомуфтой чтоб колеса по отдельности не буксовали но виска вродь не рулится скажи где взять электросхему подключения Я5 в нештатном варианте всмысле на какую ногу...

кстати вопросец есть у меня к форумчанам кто возьмется настроить лянчу 2.0 16 кл турбо (гаррет т3 гибридка от турболаб типа ремонтированная) на я5 человек прикупил недавно впускной коллектор с изменяемой геометрией (VIS) и соответственно штатные мозги этот коллектор не могут рулить да и буст по...

у меня фиат 2.0 турбо )))

вскрой да посмотри может тупо пайка отвалилась

а я ищу русский вариант Гая Крофта про тюнинг двухвальников фиат/лянча на русском а то на инглише я половину не понимаю (((

и че мне вместо моего 120А боша колхозить мегагенератор невьепаться каких размеров ????да я лучше вентилятор электрический поставлю ))) или накрайняк эту трубочку после маслоотделителя вдоль всего выхлопа и будет у мну сзади реальная сдвоенная выхлопуха ))))))))))))))))

я не ленивый выпаяю драйвера и выведу на корпус через прокладку электроизолирующую если будет необходимо)) но чем холоднее воздух в корпусе тем холоднее драйвера