Результаты поиска

Вытеснителя на поршне нет?!

я заметил, что стреляет на переходе богато-бедно-богато,если нет бедно то оно чадит и т д но ни как не горит...... причём бедно проскакивает из за нагрузчного фактора на переключении. Зажигание воспламеняет топлива в колекторе при 5 -10гр после вмт...на истину не претендую, это исключительно мои...

Ты про бумажку с балансировки к чему?? Я отрезал от сток кв флан чтобы под страховаться как раз. Между кпп и блоком будет две проставки внизу и пластина сверху для крепления не совпадающего... Интересует расстояние от венца до плоскости прилегания на сток классике..

по трассе цеплялся с последним кузовом, тд04л и меньше 1.2 бара не мог её проехать,дунул 1.4-1.5 и уехал...так что она едет далеко не как эво, наверно как врх, не сти точно...

сегодня попался кв негодный, отрезал с него фланец крепление маховика, в токарке из него сделаю проставку, толщина его 14мм, кайф крепить кпп на все 4 крепления,не курочить сильно шит моторный,поставить сток кожух защитный...

удобно на нём работать?? просто у меня 14 диагональ и кажется что меньше глаза окуеют...я на олт1 и Ион..

чувак, с сегодняшнего дня выкинь нахер микрометр и штангель,пользуйся линейкой с ценой деления 1мм и радуйся жизни...включи свой мозг!!!!!эбу видит ускорение так же отсчитывая зубья, и чем меньше цена деления тем выше скорость и точность...у 12и убого 30гр когда у 60и 6гр,чуешь разницу??!

не знаю что ты где катаешь, но у моего друга дважды(2шт в разное время) тупо при снятии с домкрата не сложились-заклинила,плаза кот в мешке. а так да, и ставить вкладыш стандартной высоты на пружину -50 и более это кретинизм....

И как теье домики помогут?!?!? Ход у аморта больше не станет,единственное правильное решение перенос подпружинника..либо пружина жестче или длиннее или и то и то...

16валве в классике закидывает сразу в класс где можно с подвеской делать всё что угодно)))да и мне просто кайф получать адреналин, и не на дорогах общего пользования....вчера перекатали мотор на новой прошивке с поправкой 16*32, степень 10 вместо 11 на прошлом моторе. тачка ощутима потеряла, нет...

пока проблема у товарища, 1.6 на дудках сломало уже 5 редукторов((( да там 2шт были с износом, гудели чуть, в одном сателит развалился,другой заварили пару слизало самый первый был отличный тихий редуктор , загудел к концу настройки, и через несколько дней развалился....машина самое интересное...

Вольво уже ближе к правде, хочу от опель рекорд и капитан и т д мосты глянуть..

ну ка быстро выдал се карточку!!!! В 12ку свою мотор с него поставь дунь и проедь 100500 тыс.

Ребятки,давайте коллективным разумом придумаем от чего прикрутить не разрезной мост в классику, а то все тулят редуктора от бмв, это значительно сложнее и попросту не оправдано. Чем проще- тем надежнее...

Эта втулка из сталюки и если её нет,её надо выточить,бери сапог,гайку завод и вкладыш и рисуй-точи,если собирать без этой втулки как не затягивай один хер через пару недель вкладыш начнет ерзать...дело в габаритах вкладыша,он диаметром меньше значительно..

На какой хер там ресивер за 24 т.р.?!?! Это не драг,это спринт,здесь важно всё время ехать в полке!пусть верха будет не супер пупер,так как их ещё где то надо реализовать! Либо сток рес,либо дудки...всё остальное потерянные сек на выходе с поворота...рес сток можно пилить,регламент не запрещает...

Собирай максимально большой объём под свой регламент,не забыв про коэффициент на дудки!!если система вп свободная собирай с дудками, если есть коэф то сток рес ставь. но валы широкие,великолепно вписываются под сток рес 9.8 стольника, туринги и тд...перекрытия 2.5 на 1.5 как базу, паук и...

Я считаю что самый чичеткий вариант это два комплекта сток калец, и ставить два первых кольца, и маслосьемное,и маслосьемное наборное.то есть 1.5* 1.5* 3.98.....зазор на первом 0.4 на втором 0.3 можешь сделать.на маслосъемном 0.3...

под буквой "а" центровочная втулка, с помощью неё патрон фиксируется в сапоге и придавливается гайкой....какая маркировка на стойках??!

Пусть в гараже лежат,целее будут))))) )